Racebuss

[Hans]

vedr. LS motor, finner det litt vittig at den kalles smallblock all den tid det er 6.2 liter  

Håper å se ubalansen i action på SCC i år igjen - er noe eget med den. Har lyst å liste meg ut på stripa med cheap'o turbo 1600 motor etter oppskrift fra turbotråden på Samba,
std alt bortsett fra vippestell og ventilfjærer samt turbo og forgasser. Du har vel noe lignende men med innsprøytning ?

[KnastenradUndKnotenblech]

ja cheap'O er gøy!
blir det for min del denne sesongen også ser det ut som, får se hva penga rekker til
en ting er sikkert. motorbygging koster. merker det spesielt når man må kjøpe "alle" delene bare på noen mnd!

ellers er det visst en motor som brukes i Camaro'er og NTCC en såkalt LS55R med tørrusmp etc som kan være aktuell 

[KnastenradUndKnotenblech]

begynnt montering av slukkesystem.
etter høstens erfaring trur jeg det er lurt!

[Dewil]

Cheap'O er like godt eller bedre. Er ofte de værste motorene som er satt sammen av deler fra flest mulige donorer som holder lengst. Like overraskende hver gang...
Motorbygging er ikke gratis. Selv har jeg solgt sr20 motoren og M3 girkassa som skulle i corollaen til fordel for å få bobla på veien, igjen...

Brannslukking er lurt å ha, men det må jo være noe inni som kan ta fyr først... Bussen din er jo bare full av hull

[KnastenradUndKnotenblech]

og kjøpt inn noen deler bl.a kam, løftere,foringer  støtstenger, nye ventiler og ventilseter til den  toppen som gikk føyka.
så siden alt er "oppe" benytter jeg muligheten til å øke volum
ny veiv med lenger slag og T4 senter er på vei fra USA.

[Dewil]

Vakkert
Hva mener du med T4 senter?

[KnastenradUndKnotenblech]

t4 diameter på midtre bærelager
større diameter som skal gi stivere veiv

[KnastenradUndKnotenblech]

veiv blir forsinket da de hadde slipt  for kort  slag !!
ellers prøver jeg å squise på noen rallypigg hjul og kommet meg til Sigdal!.
fortsatt ett par mnd igjen av sesongen der oppe
pokker de hjula er guffne å håndtere !! hansker er ett must
men 16" blir altfor høyt foran
prøver med noen 15" og håper de går klar av bremsene.

[Gullik]

veiv blir forsinket da de hadde slipt  for kort  slag !!
ellers prøver jeg å squise på noen rallypigg hjul og kommet meg til Sigdal!.
fortsatt ett par mnd igjen av sesongen der oppe
pokker de hjula er guffne å håndtere !! hansker er ett must
men 16" blir altfor høyt foran
prøver med noen 15" og håper de går klar av bremsene.

Saft suse 

[Dalland]

Haha, eg elsker tankegangen din!

[Hot Owl]

Hvilket slag var det blitt på den veiva?

[KnastenradUndKnotenblech]

morro å kjøre bil
Dette greiene ligger ikke så langt unna  og planen er å besøke anlegget ett par ganger før isen går.

http://hebbesracing.com/

[KnastenradUndKnotenblech]

endelig fått adapter-spacerene ,fra 5x130(porsche)  til 5x120(bmw)
utvalget i felger til normal pris er en del større til BMW
måtte modifiseres litt da lite er bolt on på denna bussen 
må ned på profilen foran og smale inn spacere foran mest mulig for å unngå for store inngrep i karossen.
disse piggene river fort bort stålet i hjulbua på ett blunk ser det ut som

[Dewil]

Kan jo løfte den litt om det er mulig og kalle den RallyBuss

[KnastenradUndKnotenblech]

haha
kikket litt på det men da må jeg flytte hele forstillinga ned , og da blir det mye mekk med styre og stab stag + fester til litt andre ting under der.
Red9 forstillinga har jo mange festehull for å grov justere høyden

[KnastenradUndKnotenblech]

da har jeg bestilt time(r) på dynapack for litt bremsing av den midlertidige motoren. neste lørdag  

tid for en ny gjettekonkurranse.

får finne frem en liten premie til en av vinnerene

Motor:
2,1 WBX MV lavkomp helt original , satt sammen av brukte deler.
TD04L turbo ( oppgitt til 200hk++ på benzin)
E-85
Vaknnkjølt intercooler
megasquirt.

Dette er en motor som er oppgitt til 95hk ved 4800 O/min på benzin uten turbo og E85
Planen er å kjøre 1.2-1.4 bar hvis turboen orker.

[Roy Grelland]

285

[Reiel]

266

[Pål A.F.]

271

[Dewil]

300!

[Erlend / bug66]

282ca 

[Gunnar|Rennfahrer2]

247hk

[Der_Butzelmann]

237,5 HK @ 5750 RPM  

Hjulhester, ikke omregna motor hk

Mvh
Arild

[KnastenradUndKnotenblech]

gode forhåpninger her !
det liker vi!

[KnastenradUndKnotenblech]

kommet noen deler i posten .
skal over på individuelle spjeldhus på "ny motor" og har gått for "cheap'o style"
kjøpt noen brukte Honda cbr1000RR spjeldhus billig.
de gamle innsuga passer jo ikke noe annet en speedshop sine spjeldhus og de er for dyre.
så da blir det modifisering.
C-C avstanden er ganske forskjellig så blei ett par runder i fresebenk
laget en holder for innsuga og freser  de ned.sveiser på noe rør

[Svein.]

259,7

[KnastenradUndKnotenblech]

ferdig etter en dag i bremsebenken til http://www.rrmotor.no/
begynte med åpen wastegate sånn att den ikke ladet i det hele tatt
dette for se utgangspunktet

103hjulhk@4688  og 169Nm@2895

så begynnte vi  å lade litt. kom bare opp i 0.45 bar MED boost ventil på max. så trykk klokka til wastegate må byttes.
kom opp i :
135hjulhk225nm  @ 0,35 bar

så da brukte vi wisegrip tang på slangen til wastegate og havnet på:

ca 192hjulhk/ca 330nm  @ 0.9bar

til slutt blokkerte jeg slangen helt og havnet på
 

235hjulhk/419nm @1.3bar  
(270 motor hk ved 15% tap)

da var dysene på 90% dutycycleog  turboen går på max
på lavere ladetrykk så havnet effekten rundt 5500 O/min men falt da turboen ikke klarer å levere mere luft
det morsomme (og teoretisk ganske riktige) er jo att effekten øker likt med ladetrykk sånn det skal gjøre

blå kurve = motor uten turbotrykk
lilla kurve = 1.3 bar

[Dalland]

120 hk økning fra 2000 til 3000 rpm...
Men er jo gode tall da, stusselig for deg men holder jo til is rally!

[Der_Butzelmann]

Gratulerer med bra tall Jørn.
Da bomma jeg med hele 2,059hk og 743rpm på effektgjettinga 

mvh
Arild

[Tistlo]

turbo er vegen å gå ser eg meir enn dobbel effekt med litt trykkluft i systemet
med tanke på utgangspunktet, ein 2.1wbx med brukte deler so må eg sei eg e imponert!!