Back in beige...

[Savanna67]

Den er ikke mye å se på om dagen, har prioritert å bli noenlunde ferdig. så lakk og finish bli til neste år eller neste..

Ser ut som om SCC utgår med kjøring. JE har 10 dagers produksjonstid på stempel ringene. Jeg jobber med å få disse frem raskere..
Har et lite halmstrå som jeg får bekreftet/avkreftet på mandag.

legge noen unger så er det rett i garasjen!

[Hot Owl]

Sjekk med summit på de ringene, jeg bestilte slike ringer på JE for syv år siden og fikk de på tre dager $$$.
Har ringer forsatt, men ingen nye. Du kan også sjekke hos JPM om han har ringer.

[Savanna67]

Problemet er at JE har satt opp stemplene mine for 1,2mm høyde ringer med 0.147" radial tykkelse. De ringene som JE og Summit har på lager er 0.158" radial tykkelse... Har dobbel sjekket.
Virker som om JE har kødda litt til for seg på stemplene.   

Så stempel fjørene mine blir custom order, og de er det 10 dager produksjonstid på ...

ikke særlig blid akkurat nå.

[Savanna67]

men sjekker med JPM i morgen.
Takk for tipset.

[Savanna67]

Planen er som følger... :
1) Avvente tilbakemelding fra JE på eksakt leveringstid.
2) Håpe på at ringsettet om skal sjekkes på mandag stemmer..
3) Dreie opp stemplene til 1.5mm spor.

Jeg og eldstegutten på 10 hadde en økt i garasjen i går. Vi fikk montert ny frontrute. og lagt opp noen flere slanger på bensinsystemet. Nå er det kun 2 slanger til fuelrailene som gjenstår.
I dag er planen at han skal montere Autometer måler og at siste oljeslangene skal på plass.

[Sonic]

Sjekker lageret i morgen Karsten ..

Erich

[Savanna67]

Flott Erich!
Jeg har sporet opp 2 stk ringer hos SSRT så jeg er halvveis. (som også hadde samme problemet)
Ordre personen hos JE svarer ikke på mail... så jeg må purre ytterligere. (Teknisk assistanse der var super, han svarte på rappen!)

jeg har giret ned jobbingen på bilen litt. ser at jeg ikke får tid til bremsing mm før SCC, så det blir nok til at jeg tar den med for show and no go....

[Sonic]

Ja Ja , da er i du selskap med 4 Rogalendingen som heller ikke blir klar ??

[Savanna67]

Børster litt støv av prosjektet.. 
Sommeren er vist over og jeg jobber litt på bilen innimellom. mistet litt driven når jeg så at jeg ikke ble ferdig til SCC..
Motor har vært sammen men har tatt av toppene for ombygging av kjølesystemet slik at Porsche viften fordeler luften likt til alle sylindere. dette skal nå være i rute.

Tok en liten økt og lagde nye fuel rail som jeg smidde sammen av noen litt for lange jeg hadde liggende. samt noen store dyser er også kommet på plass. Legger ved et bilde av dette.

Nye støtstenger ligger og venter på å bli hentet. de er fiiiine 

Ellers er fritiden full av jobb, unger og litt husoppussing...

[Roy Grelland]

Motor har vært sammen men har tatt av toppene for ombygging av kjølesystemet slik at Porsche viften fordeler luften likt til alle sylindere. dette skal nå være i rute.

Har du noen bilder av dette? Jeg vurderer sterkt å konvertere til T1 kjøling, men dersom du har noen innspill, kan jeg kanskje avverge det

[KnastenradUndKnotenblech]

nice.

[BeetleBug]

Kjekk update, men hvor mange injectorer skal du ha? 3 pr sylinder?

[Savanna67]

Kjekk update, men hvor mange injectorer skal du ha? 3 pr sylinder?

Kommer nok bare til å bruke de som er montert på bildet. 1600cc Bosch.
Har muligheten til å montere flere. TBene har 2 dysehull pr sylinder, noe som gir litt muligheter.
Men starter med å bruke den i innsugene som spruter rett mot ventilen.

Om jeg skulle få god tid, så er det mulig å teste de andre dyse plasseringene for å se om det er noen endring.

[Savanna67]

Motor har vært sammen men har tatt av toppene for ombygging av kjølesystemet slik at Porsche viften fordeler luften likt til alle sylindere. dette skal nå være i rute.

Har du noen bilder av dette? Jeg vurderer sterkt å konvertere til T1 kjøling, men dersom du har noen innspill, kan jeg kanskje avverge det

Kan sikker sende deg noen bilder så snart jeg er litt mer ferdig med dette. Har bestillt noen greier som jeg venter på.

[Savanna67]

Så har jeg endelig fått hentet de nye aluminium støtstengene.  
De ser meget bra ut! Super finish og kvalitet. vekt ca 65 gram med ender. Har fått redusert vekten ganske mye med disse samt lettvektsløfterene jeg har.

Made in Norway av Tor Øyvind Skinne Racing.

[BeetleBug]

Ser temmelig like ut dem jeg har liggende hjemme.

Hvor mye fjørtrykk tåler disse? Og kan dem benyttes sammen med teleskopiske/fjør pushrod tubes?

Mvh
BB

[Savanna67]

Ser temmelig like ut dem jeg har liggende hjemme.

Hvor mye fjørtrykk tåler disse? Og kan dem benyttes sammen med teleskopiske/fjør pushrod tubes?

Mvh
BB

Skulle tro at alle støtstenger ser ganske like ut. Er liksom bare en stang.

Disse måler ca 12mm på senter.

[KnastenradUndKnotenblech]

snygga stenger
er sjøl på jakt etteer noe lette støtstenger.
send gjerne PM med kostnad på noe slikt.

[BeetleBug]

Ser temmelig like ut dem jeg har liggende hjemme.

Hvor mye fjørtrykk tåler disse? Og kan dem benyttes sammen med teleskopiske/fjør pushrod tubes?

Mvh
BB

Skulle tro at alle støtstenger ser ganske like ut. Er liksom bare en stang.

Disse måler ca 12mm på senter.

Mine er utprøvd med K800 fjører og de er 10mm på senter. Dem går ikke å benytte sammen med teleskoprørene som er på markedet idag. Kun ment som en tilleggsopplysning.

[Savanna67]

Hvilke stenger er det?

[BeetleBug]

Hvilke stenger er det?

JPM - Alu.

[Savanna67]

Ja ja.
Satser litt på made in Norway jeg. Tror ikke fjørtrykket blir noen utfordring.
Oppbygging av stengene og tuppene er veldig riktig slik jeg ser det.

[Savanna67]

Da var motoren sammen igjen etter en liten demontering for å lage nye kjøledeksler under motoren.
Brukte T3 deksler som jeg kortet inn en del og laget flens for å skru mot Porsche huset.
Innvendig i Porsche huset har jeg laget en kon tilsvarende noen Porscher benytter,Takk til SSRT for flotte MMS bilder som jeg brukte til å se på.

Største feilen med Porsche kjøling på T1 er at viften dytter mesteparten av lyften mot sylinder 1. denne får nesten alt, mens sylinder 3 og 4 får ikke no. Og sylinder nr 2 ligger egentlig foran vifta. Luften forlater viften i en "vortex" som går med uret.

Konen er skrudd mot baksiden av dynamoen. på denne har jeg laget luftvinger som leder luften mot sylinderrekke 3-4 og hjelper sylinder 2. Nå har jeg god luftstrøm til 3-4 siden og syl 2 får også mengder. Kommer nok til å måtte lage noen varianter, men jeg ser at dette burde fungere bra med finjusteringer.

Brukte noen gamle alu skilt for test.
Litt saging med CNC fresen, banking, banning, kutting og sliping så passet de.
foreløpige tester virker positive.

OBS!!! ikke putt fingeren inn i en vifte som går på full musikk.... Kona måtte leke sykepleier... men ikke slik noen foretrekker 

[Roy Grelland]

interessant, har du planer om å monitorere tempen på toppene for å sjekke at dette funker? Du nevner at du kommer til å lage noen varianter, og da er det vel lurt å sjekke endringene?

[Savanna67]

Jeg har ikke bestemt meg for det. Tror all hjelp innvendig i huset hjelper på luftfordelingen så lenge man ikke skaper restriksjoner.
om tiden strekker til så blir det skikkelig testing.

[BeetleBug]

Kjempebra info Savanna! Takk for at du deler.

Grelland, Jake Raby har all info du behøver, han har i en årrekke hevdet at Porsche vifta er ubrukelig uten modifikasjoner lik dem som er gjort her og han har gjort flere grundige tester som jeg mener lå (ligger) fritt på nettet.

Mvh
BB

[KnastenradUndKnotenblech]

vil ikke en såpass stor vifte lage ett lite overtrykk inne i viftehuset slik  att fordelingen av luften blir tilnærmet lik "all over" ?

[Roy Grelland]

Kjempebra info Savanna! Takk for at du deler.

Grelland, Jake Raby har all info du behøver, han har i en årrekke hevdet at Porsche vifta er ubrukelig uten modifikasjoner lik dem som er gjort her og han har gjort flere grundige tester som jeg mener lå (ligger) fritt på nettet.

Mvh
BB

Har hørt om disse dataene, men aldri sett de... derfor jeg lurte på om Savanna hadde planer om å gjøre noe tilsvarende. Dette er grunnen til at jeg vurderer sterkt T1-kjøling, siden jeg ikke har tid og kunnskap til å gjøre det Savanna her er i gang med. Veldig bra, og flott at du deler med oss andre

[Savanna67]

På fullt turtall så vil nok trykket utligne seg en del i huset. Det er derfor luftlederene ikke går tett helt ned mot blokka.
men på tomgang-lavturtall er fordelingen viktig. er stort sett der man operer.
Men dersom Porsche mente at dette var nødvendig, så er det nok nødvendig hos oss også. Man trenger ikke finne opp hjulet på nytt, bare videreutvikle det.

BB: Raby testet vel kun et Porsche hus uten modifikasjoner, dømte det nord og ned, for så å legge masse tid i modifisering-justering og testing for å få DTM huset til å fungere.......

[BeetleBug]

BB: Raby testet vel kun et Porsche hus uten modifikasjoner, dømte det nord og ned, for så å legge masse tid i modifisering-justering og testing for å få DTM huset til å fungere.......

Korrekt, beklager hvis jeg ga inntrykk av noe annet. Jake Raby testet flere Porsche hus fra forskjellige leverandører og samtlige fikk stryk. Forståelig når dem egentlig bare er et stort, tomt glassfiberskall uten de modifikasjonene du har gjort.

Mvh
BB