-75 Jeans Skrotebrote cheap'O turbo-innsprut-vanninnsprut-prosjekt

[KnastenradUndKnotenblech]

Høsten er her så da virker det som jeg har Ueeendelig med tid før våren kommer til all slags prosjekter......
Så jeg har kjøpt en -75 Jeans uten motor, men med skilter!
Planen med denne er å bruke bilen som testbrakke for ett cheap'O prosjekt med en del skrot-deler (+ noen nye billigdeler) for å lage ett budget turbo bygge.

[KnastenradUndKnotenblech]

jeg høggde en veldig rusten -68 som det satt i følge forrige eier en God 1500 motor i
Denne blei  kjørt på plass og har stått i maaange år.
Dette blir utgangspunkt for motoren.
Glemte å sette inn motoren i fjor høst , så den har stått ute en hel vinter
men med luftfilter på .så antar den er like god.
Går rundt.

Har sjekket endeslakk og det er bittelitt.Så forløpig er den god nok
Planen er att den ikke skal splittes, hvis den starter opp greit uten noe særlig ånding.

[KnastenradUndKnotenblech]

mesteparten av delene vil komme fra SJEF's VW delemann "Raaen"
i det rike utvalget ligger det bl.a. noen 1,6L TD motorer fra "T3" transportere/caraveller.
denne motoren her må avse turboen
det er en kkk k-14.

[KnastenradUndKnotenblech]

fått demontert turbo og manifold
er ikke store tassen dette....
kappet opp manifold for å kanksje bruke flensen...men lager mest sannsynlig ny i vanlig stål.

[KnastenradUndKnotenblech]

innsprut vil bli fra WBX
som har det fancy navnet "Digijet"
jeg kommer til å kjøre E-85 på denne . så det må modifiseres litt.
Pga innsprutet "må" jeg ha dobbelportet topper( skal bruke sånne dobbel port originale innsprut manifolder), noe denne motoren ikke har.
siden E-85 krever en del mere suppe enn benzin er planen å montere 2 extra WBX dyser ( 1 til hver topp/side)
ett stykke opp i hvert insugs rør
dette vil da gi ca 50% mere suppe som funker fint på E-85 på turbo motorer.. heller litt feit enn mager.(gjelder ikke damer)
mengdemåleren tar seg av resten.
( må sjekke om transistoreni WBX hjernen takler 2 extra dyser..ellers må denne skiftes til en litt større en.
WBX sprutet , spruter på alle dysene samtidig, så de er bare å paralell kople)
så  doppelport toppene skal muligens til Jee racing for justering av vendehøyde(vil ha høyere komp......)
 og samtidig da fresing av mindre diameter for 1500 sats'en..
HVIS han er intressert i denne jobben da.  
ellers har jeg ett brukt 1600 syl sats  på lur.hvis det kniper.

[Hans]

blir artig å se på dette. billig er musikk i mine ører da det fanger essensen i min boble interesse

[Formula Vee]

Vil du kjøre standard kam? Og er det ikke litt spesielt å øke kompresjonen når du setter på trykkmating?
NB! Setter ikke spørsmålstegn ved kompetansen din, for den vet jeg du har  , er bare nysgjerrig.

[wide5]

Denna har jeg venta på lenge... Kult at du er igang.
Petter'n.

[KnastenradUndKnotenblech]

Billig er i ekte cheap'O stil 
Ja petter jeg har ventet sjøl.. en stund, begynte litt smått nå i helga med delesanking
blir litt "mindre" prosjekt dette  enn vi pratet om en gang, sånn turbo/hk messig enn først antatt.
da jeg har en annen 1600 og en litt større turbo + litt hissigere kam liggendes. til senere..
MEN prøver med originalkam OG høyere kompresjon. dette fordi E-85 liker det + att kompresjonen i en original boblemotor er i laveste laget hvis man kan fylle 98-99 oktan .
og ikke minst E-85
det jeg har finni ut er att denne har 7.5:1 i kompresjon. vil opp på ca 9.0:1

[BeetleBug]

Kjempespennende prosjekt, som alltid. Hva har du i komp på de andre to E85 motorene dine?

Mvh
BB

[KnastenradUndKnotenblech]

blir spenende å se hvordan det fungerer ja kalle.
Jeghar hatt litt varierende kompresjon. men i alt fra 8.0 til 9.5 i kompresjon .

[Race-buggy]

spenende prosjekt knasten, bugservice i DK har bygget på turbo på diverse 1600motorer som er meget std ellers, se link  http://www.bugservice.dk/index.php?id=3

[JFP]

Så flott at det holdes liv i bilen! Ser frem til å følge med på tråden her!

[KnastenradUndKnotenblech]

ja ikke 1. gang dette blir gjort.
ser de bruker suge turbo med gasser.
da må man splitte turbo og montere tetning i turboen , som gjør att den takler benzinen gjennom turboen.
med trykk opplegg slipper man i allfall dette.      
her i gården er det innsprut som gjelder

har fått startet opp donor motor og den passerte kvalitets kontrollen med glans  
litt benzin oppi gasser så fyret den med EN gang!!
en mer eller mindre ærlig selger.

[KnastenradUndKnotenblech]

exosen er som dere hører ikke helt i orden... det trur jeg denne kompisen her merket

[1302]

Hoi!

Ja det må jeg si.Nye prosjekter og nye muligheter. Mye pågangsmot og bra humør er tingen for å holde koken. Har ferien vært bra???

Steinar

[KnastenradUndKnotenblech]

Heihei steinar.joda ferien var fiin og  fylt av mange deilige opplevelser.
pokker å,var skikkelig positiv til fremgangen her..men den jævla bakkelitt greia  til benzinpumpa skapte trøbbel.
den knakk jo sef ved demontering og noen biter datt nedi blokka.
så da er jeg i gang med demontering.

urk!!

[KnastenradUndKnotenblech]

kanskje like greit . så ikke så bra ut under det ene toppdekslet

[KnastenradUndKnotenblech]

nå har jo svinghjuls innfestning vært ett hot tema.
her ser det ut som om anlegsflaten ikke har vært jevn og att den bare har hatt kontakt i den ytre delen av veiva og schwungrad
(der det ikke er brun oljefilm)

[Rikard]

Oisann, det var litt av noen ventiler, men alikavell gikk den jo ganske bra hehe
Men detta er veldig spennende!
Skal følge med her
Stå på Jørn

Rikard

[Hot Owl]

nå har jo svinghjuls innfestning vært ett hot tema.
her ser det ut som om anlegsflaten ikke har vært jevn og att den bare har hatt kontakt i den ytre delen av veiva og schwungrad
(der det ikke er brun oljefilm)

Det blir best sånn!

[Lynet]

Planen er att den ikke skal splittes, hvis den starter opp greit uten noe særlig ånding.

Muzik in meine Ohren! Splitting av blokker er en uting! Da blir det bare mas om linjeboring etc. Tenk på all tiden du sparer... Kan ta plansliping av veiv i benk på forespørsel, har verktøy til det nå. 4-bolt motorn har gått ca. 3000km på max. turtall hittil, no problemas.

[KnastenradUndKnotenblech]

den en toppen hadde lashcaps montert.  
jaja.  før jeg demonterte motoren så tok jeg en Sande spesial i siste desperat forsøk på å "fjerne" problemet med den bakelit biten som havnet nedi blokka.
"Munch munch , bakelitt for lunch!!"
dro den rundt på startern for å mose bakelitt'en men det funka dårlig!!
trudde bakelitt var bløtere  ..hehe.
så må på med nytt fordelerdrev  

[Roy Grelland]

auda

[KnastenradUndKnotenblech]

sorry Lynet , men den måtte opp! *unnskyld*  
les ovenfor
etterhvert som prosjektet har skredet fram har mange planer dukket opp.
bl.a
porting
annen kam
++ litt andre tanker

men etter en tlf samtale med selger av motoren så blei jeg overtalt til å ikke modifisere noe  
foruten en ting da att det blir en dobbeltportet 16oocc

så da blir det original kam
originale dobbelport topper
std kompresjon


venter til neste prosjekt med porting og annen kam ++.

delte blokka og ikke til min store overaskelse så var det en grei kant på midtre bærelager...  
det later jeg som jeg ikke har sett.
så planen er vaske blokka og delene og sette alt sammen som det var.
kam/løfter så bra ut.lagerene så ok ut.

[KnastenradUndKnotenblech]

noen som vet hva kompresjon blir med std dobbelport topper og 1641 sats??
sånn ca

[Lasse `65]

noen som vet hva kompresjon blir med std dobbelport topper og 1641 sats??
sånn ca

min endte på 8.0 med mexicotopper, 1,4mm vendehøyde. 50 cc i kammer

litt rask der....redigering

[Magnus LH]

noen som vet hva kompresjon blir med std dobbelport topper og 1641 sats??
sånn ca

Med 69 slag, 1,4 vendehøyde, og 55cc kammer (som det skal være i std. topper?) blir det litt mindre enn Lasse fikk; nemlig 7,48.

[Formula Vee]

Plukket ut mitt fordelerdrev nå i kveld, kan sende det om du trenger. Tror det er nytt, i hvertfall fra nybygd motor gått 200 mil..

[KnastenradUndKnotenblech]

hei buggy
takk for tilbudet , men jeg antar WBX drev passer , og da har jeg opptil flere på lager.