Grelland's Ghia

[TrettenNullTo]

Sweet dette her, men hvordan fester du braketten i blokka

[Roy Grelland]

I de to boltene hvor bensinpumpe vanligvis står.

[TrettenNullTo]

Blir ikke det mye belastning på de boltene, tenker kompressor, spjeldhus og strekk fra reima.

[Roy Grelland]

Blir ikke det mye belastning på de boltene, tenker kompressor, spjeldhus og strekk fra reima.

Tror ikke det blir noe problem. Alle kreftene vil jo virke i retning nedover så det blir ikke noe skjærkrefter å snakke om på boltene. Braketten vil ligge an mot blokka. Skal komme med litt fler bilder når neste trinn er klart

Her kommer bildene ettersom prosjektet skrider frem

[Roy Grelland]

Planen nå er å la reima gå som på bildet med et medløperhjul nede på braketten.



Om jeg trenger et fjærbelastet strammehjul i tillegg er jeg usikker på.

[Roy Grelland]

Dagens oppdatering

Startet med å lage et slot i braketten for å kunne justere medløperhjulet:


På baksiden lagde jeg et lite spor slik at bolt-hodet nesten forsvinner nedi:

[Roy Grelland]

Så fortsatte jeg med å lage en plate som boltes fast i boltene der bensinpumpa vanligvis står, og en skrå bakover:



Håper dette blir stivt nok, men det får jeg se når jeg har sveiset det sammen og boltet det ned i blokka. Kan evt lage en "arm" til fra baksiden av kompressoren og ned i blokka.

[Roy Grelland]

Siste bildet i dag er et lite oversiktsbilde som viser hvordan dette blir.



Går fremover

[Roy Grelland]

Sesongen er ikke helt over

[Sveinf]

Ser jo vakkert ut, det her!  Hvor kjøper du reim til et slikt oppsett?

[Kjell Roar]

Ser jo vakkert ut, det her!  Hvor kjøper du reim til et slikt oppsett?

Regner med Tess har.

[Roy Grelland]

Biltema mekonomen etc. Vanlig 4rib reim.

[Roy Grelland]

Kort kveld i garasjen. Hadde en snau time mellom andre gjøremål og fikk nesten laget ferdig en ny reimskive til kompressoren. Den første jeg laget fikk seg en trøkk når jeg skulle ta den av fra prøvemontering. (litt trang presspasning til akslingen kombinert med at jeg hadde bomma litt på dreiinga, så det ytterste sporet var litt tynt, så det bøyde seg litt)

Skal lage en til som er litt større også så jeg kan teste litt forskjellig overladning.

[Roy Grelland]

Fikk tak i en reim med riktig lengde men 5 ribs i stedet for 4, men da fikk jeg testet at lengden var riktig i alle fall:


Så kom junior hjem på helgebesøk og han fikk jobben med å sveise:

[Roy Grelland]

Braketten ble ikke helt ferdig men innsuget ble veldig bra etter en tur med planfresen og litt filing:


Den er bare sveiset på innsiden så utsiden ser Sånn ut:


Neste nå er å sveise ferdig braketten til kompressoren så da hjelper det veldig

[Roy Grelland]

Ble visst litt skruing i går også, og det første vi gjorde var å gjøre ferdig reimhjulet til kompressoren, og lage kilespor i det.


Måtte bare ta et bilde av verktøyet som lager fine kruseduller når det skjærer spor:

[Roy Grelland]

Kameraten til eldstemann var på besøk, og han er urmaker og driver stadig med sliping og polering av klokker og andre ting, så han synes braketten til kompressoren fortjente en omgang

[Roy Grelland]

Og så syntes eldstemann at den blå kompressoren ikke helt passet inn i fargetemaet på motoren, så da lakket han den rød:


Så etter gårsdagens pusling i garasjen ser det nå sånn ut:


Fikk gjort en del andre ting også som ikke gjør seg så godt på bilde, men jeg har begynt å lage innsugsdelene som skal mellom kompressoren og spjellhuset, så jeg må snart ta et valg på hvilket spjellhus jeg skal bruke. Jeg har ett fra en nyere 2-liter VW passat eller noe, men den har servomotor for tomgangsstyring, og det vet jeg ikke om jeg skal begynne å fikle med. ECUen kan ikke uten videre styre dette så da blir det litt mye ekstra arbeid for lite gevinst å begynne å knote med det. Jeg har også et spjellhus fra den opprinnelige wbx-motoren som donerte blokka til oxyen. Det er på ca 50mm diameter mens det fra passat er ca 58. wbx'ene leverte 112 hk originalt, så jeg er ganske sikker på at den diameteren ikke kommer til å representere en begrensning for effekten jeg ser for meg i denne motoren.

[Roy Grelland]

Og så fikk Ghian lov å være med på jobb igjen

[TrettenNullTo]

Rød kompressor ble tøft 

[Roy Grelland]

jupp

gått litt sakte de siste dagene, men litt har skjedd på den andre siden av kompressoren:

[Roy Grelland]

Gått veldig tregt her siden vi ble påkjørt forrige helg, og sliter-forden ble kondemnert. Så kveldene har gått med til å finne ny bil, og i går kunne jeg endelig hente ny vinterbil :


Da får vi satse på litt mer garasjetid i dagene/ukene fremover siden det tross alt snart er våren

[TrettenNullTo]

WWWoooooowwwwwww 
Grættis med fet doning.

[Roy Grelland]

Takker Helt ok som vinterbil den der

Men tilbake til prosjektet:
Litt lite med tid nå i julestria, men et par timer fikk vi pressa inn i går, og begynte med å maskinere flenser og sveise sammen innsugsrør på spjellhussiden av kompressoren:


Heldigvis har jeg med meg junior som er en rev på å sveise, så etter en liten rudne i dreiebenken for å rette av pakningsflata ser det sånn ut innvendig:

[Roy Grelland]

Så en prøvemontering inkl WBX spjelhus:


Og litt mer detaljer av spjellhus og innsug:

[Roy Grelland]

Neste nå er å få laget feste til gasswire, og så har jeg begynt å lage "bungs" til dysen til vann/metanol oppsettet og en temperaturføler som skal inn i innsugsrøret etter kompressoren.

Her et lite stemningsbilde fra garasjen, hvor minstemann lodder sammen noen deler til en laserkutter vi bygger som bl.a skal brukes til å skjære ut pakninger, og eldtsemann sitter i bakgrunn og sveiser innsugsdeler:


Hele slekta settes i arbe

[Roy Grelland]

Ser ut som det passer på 1600'n også.

[TrettenNullTo]

Skikkelig kvalitets tid med familien i garasjen 

[Roy Grelland]

Skikkelig kvalitets tid med familien i garasjen 

Jupp. Veldig trivelig

[Roy Grelland]

Ble en kort kveld i garasjen i går, og det eneste produktive som skjedde var at det kom et par npt-"bungs" ut fra dreiebenken:


Disse er til å feste dysa til vann/metanol innsprøytinga og en IAT-sensor. De skal sveises inn i innsugsrøra