'67 1500, Cal-looker

[Erlend / bug66]

ja. ser også at noen putter inn stålull der for å skille ut enda mer olje.

[Erlend / bug66]

Noen som vet hva slags tennplugger som blir bra her? 12mm og 3/4 lengde..

Regner med det er MC-sjapper som har slikt i Norge?

[Dalland]

Lagervare på lokale mekonomen regner eg med.
Husker ikke helt hva dem heter, står på cb sine sider.

[Ed Németh]

D7Ea - 12Mm - 3/4'' Reach - For General High Performance Or High Compresion Applications.
D8Ea - 12Mm - 3/4&Quot; Reach - For General High Performance Or High Compresion Applications (One Range Colder).
D9Ea - 12Mm - 3/4&Quot; Reach - Very Cold Plug For Turbo Applications.
http://www.vwparts.net/mm5/merchant.mvc?Session_ID=846674d93b78c03129931d867aaacd44&Screen=PROD&Store_Code=VWP&Product_Code=NGKPLUGS

[Erlend / bug66]

Eivind: 1 helg for sent :-P fant pokker meg ikke den når jeg lette etter deler på fredag

Dalland: verdt å sjekke ut, og nå har jeg noen navn på plugger og :-)

[Ed Németh]

Slik er det 
Men de selger Denso og NGK plugger i 12mm 3/4" til en relativ billig penge hos BilXtra.

[Erlend / bug66]

Bilxtra må sjekkes ut i tillegg :-) takker for info

[Torbjørn Ravndal]

NGK - D7EA - kr. 44.-
NGK - D8EA - kr. 47.-
NGK - D9EA - Kr. 45.-

Pr. stk
Hos Mekk

flekkefjord@mekk.no eller finn din butikk på mekk.no

[Erlend / bug66]

Eller 2,48$ på vwparts :-)

[Erlend / bug66]

Crap!

Skulle ta av pinneboltene idag, men 4 pinner tok med seg case-saverne! What to do? Skrudde de ut og satt de inn igjen med locktite. Vil dette funke (time will show) eller er alternativet å sette inn nye?

[Erlend / bug66]

Nei.. Dette funket altså ikke. Da blir det nye casesavere, noe som er litt kjipt, da man med 94borring dreier ned noe av casesaveren. Får ta dette for hånd når de er på plass

Ellers kjøpte jeg meg en blokk til idag som skal bli backup motor, men nok om det

[Kjell Roar]

Ang. pluggene, kan anbefale deg også å prøve plugg med powertip, da vil du få gnisten litt lengre inn i forbrenningsrommet. De heter da f.eks. DP7EA (P for powertip) istedenfor D7EA. Eneste du må ta hensyn til, er om du har klaring mellom plugg og stempel (det merker du fort...).

Har hatt god erfaring med powertip på gamle Kawa'n min (1030ccm/100 hk). Blei raskere/bedre gassrespons, og mindre soting. Ser også at BBT og enkelte andre VW-firmaer anbefaler powertip.

[Erlend / bug66]

Da var motoren (short) sammen


Endeslakk uten shims: 0,41mm.. Her må det tynne shims til..

eller må jeg pusse ned siden av lageret for å øke endeslakken?

[Erlend / bug66]

Satt å leste litt hva andre har opplevd med 86c kammen og må si jeg blir mer og mer positiv.

Før jeg bestemte meg for kam mener jeg å ha lest (uten å kunne gi noen link) at den lå imellom FK8 og FK10.

Skal sies at jeg ikke så mye mer på Engle kammene, men har i ettertid funnet ut at den er "tøffere" enn en FK10...

Noen her inne med en FK10 som var fornøyd med den?

FK 10 : http://cal-look.no/lounge/index.php?action=dlattach;topic=10956.0;attach=36585
86c: http://cal-look.no/lounge/index.php?action=dlattach;topic=10956.0;attach=36846


Eneste jeg ikke har ett klart bilde av er om stemplene og ventilene er enige om hvem som har forkjørsrett og hvem som må vike. Om stemplene må vike blir det litt notching. Tror uansett det blir trangt nedi der!

 

[Dalland]

Skulle ikke dette være en turtalt maskin?
Fk89 er vel veien å gå..

[Erlend / bug66]

Blir flusst av turtall med 86c! Fk89 ville gitt 9hk men høyere enn det jeg vil gå i registeret!

[BeetleBug]

Blir flusst av turtall med 86c! Fk89 ville gitt 9hk men høyere enn det jeg vil gå i registeret!

Noen ville gitt en tommel og en nyre for 9hk ekstra i en NA motor.

[Dalland]

Blir flusst av turtall med 86c! Fk89 ville gitt 9hk men høyere enn det jeg vil gå i registeret!

Noen ville gitt en tommel og en nyre for 9hk ekstra i en NA motor.

Han har jo kjøpt seg procomp nå så da henter han vel inn ca 15 hk vel? 
Bugg66: synes ikke du skal feige ut nå!

[Erlend / bug66]

Blir flusst av turtall med 86c! Fk89 ville gitt 9hk men høyere enn det jeg vil gå i registeret!

Noen ville gitt en tommel og en nyre for 9hk ekstra i en NA motor.

Han har jo kjøpt seg procomp nå så da henter han vel inn ca 15 hk vel? 
Bugg66: synes ikke du skal feige ut nå!

Procompen er ikke til meg. Foreløpig iallefall.

Seff er 9hk mye, men med 1100rpm mer ble det over det som er "godtatt" av meg.

Snakk om utfeiging dalland som ikke vil bremse motoren før det blir oppgradering 

[Dalland]

Blir flusst av turtall med 86c! Fk89 ville gitt 9hk men høyere enn det jeg vil gå i registeret!

Noen ville gitt en tommel og en nyre for 9hk ekstra i en NA motor.

Han har jo kjøpt seg procomp nå så da henter han vel inn ca 15 hk vel? 
Bugg66: synes ikke du skal feige ut nå!

Procompen er ikke til meg. Foreløpig iallefall.

Seff er 9hk mye, men med 1100rpm mer ble det over det som er "godtatt" av meg.

Snakk om utfeiging dalland som ikke vil bremse motoren før det blir oppgradering 

"Jeg har en venn som..." 
Er det noe gale med å oppgradere litt? 

[Erlend / bug66]

Absolutt ikke noe galt i å oppgradere.

Jeg blir førstemann til å legge plan for hva jeg må gjøre med motoren om jeg ikke blir fornøyd! Men da må jeg nesten VITE hva den gir av effekt. Ellers blir jo alt ta ut av luften via rumpedyno og man har plutselig USA-hk..


Jeg har en plan B for å si det sånn..

[Erlend / bug66]

Oppdatering fra mannen på Jessheim
[ Vedlegget er ugyldig eller eksisterer ikke ]

[Svein.]

Gikk du for ca 12cm korte innsug 
Ellers ser dette veldigt  bra ut......... Blir en spennende sesong start på oss, ser det ut til .

Prates. Svein.

[Erlend / bug66]

Var vel litt mer: kapp de det du klarer lengden kan man evt. korrigere med andre trakter

Dette blir meget spennende ja

[BABOON]

Det var lekre innsug, men jeg forstår ikke hvorfor det legges jobb i disse. Hvorfor ikke kjøpe ferdige korte Race-Trim eller Deano innsug som samtidig har innfestning til gasserne 180 grader i forhold til disse. Mye enklere å justere blandings hvis det er nødvendig senere. Bensinslangen kommer også ut mot veggene i motorrommet og ikke mot viftehuset.

I tillegg lukter det vesentlig mye mer nostalgi av de gamle innsugene. Du er vel ute etter litt stil også??

[Erlend / bug66]

Det var lekre innsug, men jeg forstår ikke hvorfor det legges jobb i disse. Hvorfor ikke kjøpe ferdige korte Race-Trim eller Deano innsug som samtidig har innfestning til gasserne 180 grader i forhold til disse. Mye enklere å justere blandings hvis det er nødvendig senere. Bensinslangen kommer også ut mot veggene i motorrommet og ikke mot viftehuset.

I tillegg lukter det vesentlig mye mer nostalgi av de gamle innsugene. Du er vel ute etter litt stil også??

For det første så fant jeg ikke noen når jeg lette. For det andre så er korte feite og sveisede innsug sykt rå! For det tredje så er matchportingen 110% med toppene. kapp og sveis og kule innsug er resultatet.

Nå må jeg titte litt på Race-Trim og DDS innsug kjenner jeg

[BABOON]

Det er ganske romslige kanaler på disse, men mulig at wedge kryper litt for langt opp og utenfor basen. Kanskje det måtte sveises litt i de gamle også.

[Erlend / bug66]

Tror flaten med porter er litt større en basen på innsugene.

Men tror dette blir kult allikevel

[Erlend / bug66]

Da ble eksosen tatt:

[Erlend / bug66]

Jadda! JEE holder ord som vanlig! Fikk en sms om at toppene og innsugene er ferdig! :-)

Gleder meg sykt til å se de! :-)