11 sek.? STRATO SILVER OVAL

[LarsA]

Blen er nesten ferdig så jeg bruker tiden på motor .Her kommer litt oppdateringer.
Bas-bolter og 5 styrestifter for å holde svinghjulet på plass.Kam er fra pauter og veiva fra DPR. 82 slag

[LarsA]

Blokka i sammen med Råder og sylindre fra AA- Performance og JE Stempel. 105 borring

[LarsA]

Toppene må vel sies å være det som har blitt lagt mest jobb til nå med en del sveising og fresing.Ventiler og fjærer (Nextec ) er Manley LS 1.Litt hull her og der som blir tettet med epoxy.

[LarsA]

Bilder

[LarsA]

Innsuga kommer fra Udo Bekker ogSpjeldhusa er IDA Lokk alike.

[LarsA]

Slenger med et bilde av et sidprosjekt som har vært i tankene lenge , nemlig en bolt on spoiler . Kommer til å lage en form å støpe denne i glassfiber/Carbon.

[Joachim]

støper du fler eller?:DD

[Dalland]

Toppene ser skam nice ut!!
Gleder meg til å høre motoren.

Ser på tidligere bilder at du ikke har gått for noe cup stag..
Planer eller formeninger om det?

[LarsA]

Har tenkt å støpe fler ja .Vi skal teste den på Bobla til Tor Øivind (Skinne) først .
Jeg har en annen løsning når det gjelder innfestning av girkassa .Kommer bilder senere.

[LarsA]

Er igang med å sveise eksoannlegget .Jeg punkter sammen med miggen så får jeg hjelp senere  til å tig sveise .
Her med 4-1 kollektor. Kommer til å prøve 3 forskjellige kollektorer på benken.

[LarsA]

 Starten på det som skal bli 4-2-1 kollektor .

[vwpower]

Tøft :DHer blir det grom lyd.

[Gaffel]

Bra tråd =)

Ett spørsmål.. hva er forskjellen på 4-2-1 og 4-1 kollektor? Ser forkjellen på bildene, men er det i hvilken rekkefølge eksosen fra hver sylinder settes på kolektoren? Hva er fordeler/ulemper med dette?

Pent arbeid forresten!

[LarsA]

4-1 . Der går alle 4 rørene sammen til 1 men 4-2-1 samles først 2+2 sammen for så å samle disse 2  til 1.Siste alternativet skal gi bedre effekt i mellom registeret . Jeg har 3 alternativer for å teste på bremsebenken og svaret på hvem som virker best har jeg ikke før jeg har bremset motoren. Diameter/lengder og utforming av eksosannlegget kan ha stor betydelse for effekten.

[Erlend / bug66]

Jake raby fant vel ut at det er 4 til 1 som gir desidert høyest toppeffekt?

[Keirn]

Ja, for Jake Raby vet jo alt mellom himmel og jord. 
Det er mulig at han er drita flink, men han jaggu ganske ufyslig og..

[Erlend / bug66]

Ja, for Jake Raby vet jo alt mellom himmel og jord. 
Det er mulig at han er drita flink, men han jaggu ganske ufyslig og..

fullstendig enig 

men har lest noen av testene hans, og hvis han ikke juger, så kom 4-1 ut best..

[Keirn]

Joa, han er flink, det er ikke tvil om det..
Ikke meningen å ödelegge tråden heller

Den maskina som skal i Strato'n ser rimelig potent ut.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Det her er jo helt porno 

[Jærva]

Ser flott ut dette.
Litt skeptisk til de toppene og 105 mm.borring. Ville vurdert 6 pinnebolter pr sylinder.
Har selv kjørt 2,7 l. med 105 borring, og slitt med lekkasje topp/sylinder.
Mine topper er nå under bearbeiding med tanke på dette.
Når det er sagt, så er det og noen som ikke har dette problemet. Har muligens noe med effektuttak å gjøre.
Noen tanker om kamvalg enda? Med mye dur. så må du og vurdere større fot på løfteren.
Følger spent med videre.

Lykke til  :-)

GeirH

Kan være et problem det med 105mm borring ja.. JE-stempler er i hvertfall bra, men vet at flere tyske firmaer går for 103mm i stedet for 105 selv om dem er på jakt etter mest mulig hk av den grunn at de kan ha større effektuttak/komp. med 103 borring enn 105mm. Vet at noen har frest spor i toppen til sylinder for at sylinder skal gå "inn i toppen". Problemet med 105mm er at sylinderveggen er såpass tynn at det er vanskelig å få til så tynt spor ordentlig. Er nok mye større problem med blow-by på 105mm på T4 enn med 94mm på T1.

Ellers ser det jo veldig,veldig bra ut. Skjønner ikke helt hvorfor det skal være mer vanskelig med 11-sekunder på en T4 enn på en T1, burde heller være motsatt..

Saken er vel den at nesten ingen bygger T4 (av en eller annen ukjent grunn)

Og hva anngår Jake Raby, så er det en fyr som nok vet mye, men tror han vet ALT og da BEST. Er mye dyktige folk i statene på type 1, men når det gjelder type 4 så er det nok i tyskland du finner de folka med mest erfaring der.

[LarsA]

Som jeg sa tidligere kommer jeg til å teste de forskjellige eksos typene på benken og da tar jeg selvfølgelig den beste.Da har jeg svaret i tallene og bryr meg  egentlig ikke om hva som teoretisk skal funke best .Det er greit med høye tall på toppeffekten , men motoren skal jo levere effekt i et område som gjør at den går  fort på 402 m . En annen effekt av å teste forskjellige ting på benken er at man kan se i hvilken " retning" motoren vil for ytterligere forbedringer.

[Andersen Racing]

hei
har bygget en del type 4 motorer og de store flytter vi pluggen sån som på porshe 914 fungerer veldigt bra
jeg ser du har lagt ned mye arbeid hvorfor kjøper du ikke et sett engine plus topper?
mvh Kåre

[LarsA]

Er vel ikke bare positivt med Engine Pluss heller har jeg fått med meg dessuten syntes jeg det er moro å bygge ting selv og ikke kjøpe ting ferdig for å montere det sammen .

[Tigern]

Dette ser strøkent ut Lars. Droppe treningene på Myra og konsentrere deg om å bli ferdig til SSC Lykke til blir morsomt å se den live......

[Marcus]

Hei
Fin tråd.

[2mmelit1]

Denne bilen likte jeg! Likte også felga.. Hva slags boltsirkel man bruker er jo et fedt!

[LarsA]

Er i gang med oljesystemet. Det er brukt AN 12 til og fra tørrsumptank som blir sittende under baksetet . Resten er AN 10. Dette er grovt tilpasset for å få bremset motoren , så tar jeg finjustering ved montering i bil.

Har også fått i hus EFI innsprut og ledningsnett samt montert triggerskive . Venter på noen givere før dette er komplett.
Eksosen er på Tig sveis .

[LarsA]

Tank +++

[LarsA]

Har montert triggerskiva bak reimhjulet hvor det er minst synlig. Et alternativ hadde vært svinghjulet men da hadde det blitt vanskeligere å feilsøke og reparere . Kan tenkes jeg bytter ut skruene etterhvert .

[LarsA]

Bilde