Turboroadster -Snekkermesteren selger bilen med 500+hk boblemotor.

[Formula Vee]

Sliter med justering av tenning.
Det med prøvelampa virker ikke på elekstronisk tenning.
Har tenningslampe og gradert skive, og gjetter meg til at tomgangen ligger på 1500 -2000.-
Hva bør tenning være da?
Og vakumklokka har jeg koblet via et T stykke til turbotrykk måler og innsugsmanifolden (trykksiden)
Har prøvd med og uten, ser at motoren snurrer rundt med både -10 grader og 60 grader. Trodde den skulle ligge på rundt 20 grader på turtallet? Forslag?

[Hot Owl]

Har lest at å ha ånding i luftfilter osv drar ned oktan tallet med ca 2-3 hakk, kanskje noe å tenke på ang tenningsbank...

Oljedampen tar plassen til energirik luft... dvs. at blandingen blir mindre eksplosiv... men jeg kan ikke se noen direkte forbindelse til oktantall.

[Formula Vee]

Etter 30 sekunders kjøring på ca. 2.500 rpm begynner eksosanlegget å bli rødt, samt at 600graders eksoslakken spruter av anlegget.
Har en mistanke om tenning er feil, står jo en 40DCOE gasser med 70 idle, 170 main og 200 luft.
Kan jeg ha satt fordeler feil? Har EMPI gradert, og det BTC merket er i andre enden, mens EMPI merke står på topp og viser i strobo.
Skal ta av bolten og se om kilen er til venstre for bdc eller empi.
EDIT:
Har lært nå at BDC står for Bottom Dead Center og at EMPI logo er TDC. Så da var alt i orden.

[Dalland]

Har lest at å ha ånding i luftfilter osv drar ned oktan tallet med ca 2-3 hakk, kanskje noe å tenke på ang tenningsbank...

Oljedampen tar plassen til energirik luft... dvs. at blandingen blir mindre eksplosiv... men jeg kan ikke se noen direkte forbindelse til oktantall.

Nei, kjemien på det vet eg ikke, men har bare lest og blitt fortalt det.
Satt å diskuterte dette med oktan tall med en av di litt høyrere i olje bransjen som fortalte meg at, eks 95oktan bensin, er kun 95 når den blir tanket på tankbilen. men etter å ha blitt tanket over til stasjonene synker den til 94, og etter at du har fylt den over i personbilen er den allerede på 93 oktan. Så virker som disse oktanene sitter løst 

[Formula Vee]

Sikker på at det ikke var HB?
Uansett, tror det skal gå greit. Har lest meg opp på tenning i dag, og der er det mye rart.
Måtte bypasse idle stabilisator og justere til maks 35 advanse, men det var til wbx 1,9 og det var annen prosedyre for øvrige motorer...
Nå studerer jeg Haynes sin weberbok, og må finne ut hvorfor ikke spjeldene vil lukke helt, så nå må jeg finne forslag til dyseoppsett...

[Savanna67]

Sliter med justering av tenning.
Det med prøvelampa virker ikke på elekstronisk tenning.
Har tenningslampe og gradert skive, og gjetter meg til at tomgangen ligger på 1500 -2000.-
Hva bør tenning være da?
Og vakumklokka har jeg koblet via et T stykke til turbotrykk måler og innsugsmanifolden (trykksiden)
Har prøvd med og uten, ser at motoren snurrer rundt med både -10 grader og 60 grader. Trodde den skulle ligge på rundt 20 grader på turtallet? Forslag?

Har du koblet bort idle stabiliator kretsen på wbx tenningen? Den skal kobles bort når du justerer tenning.
Stikk inn og ut kobles sammen. han-hun.
maks 32-34* ved fullt utslag på vektene ned trekk -1* pr Hg. er vel et godt utgangspunkt.
Det finnes MANGE forskjellige 205/wbx fordelere med forskjellige tenningskurver. senking/advance på klokkene er også forskjellige. Det finnes vel noen som er låst uten mekanisk advance.

mvh
c

[Formula Vee]

Skal prøve å justere tenning etter din  oppskrift, takk for den.
Først må jeg få ferdig ventilasjon av veivhus og topper, så må jeg plukke gasserenm mistenker skjev gasspjeldaksling.
Fikk fabrikert og montert ventialsjonen i dag, skal få sveiserne til å sveise dette når de er tilbake fra ferie.

[Tistlo]

Godt da er god plass baki roadsteren då!

Tøff oppstartfilm, nermar seg her no!

[Hot Owl]

så må jeg plukke gasserenm mistenker skjev gasspjeldaksling.

Løsne spjellene først og la de sentrere seg før du trekker dem til igjen... kan være så enkelt noenganger

[Formula Vee]

Det var akkuirat det jeg gjorde. Sto i boka. Gasspjeldene lukke helt, det ble 100%. Den går veldig fint på tomgang nå, men får ikke opp ladetrykk. På tomgang har jeg -0,5bar og på ca. 3.000 har -0,1bar. Kan ikke se wastegaten beveger seg heller, og eksosventilen virker stengt. Med dyseoppsettet jeg hadde, 170/200/65 ble blandingen så feit at det rant bensin ut av vakumslangen til fordeleren.
Har satt på 135/210/65 og det hjalp, men har ikke mindre enn 65 på idle. Skal bestille 55F8 pg 60F8 så får vi se om det hjelper.
Så har jeg bygd om festet for gasswire, vet ikke helt hvordan koble sammen enda, må bli noe hjemmesnekkra.
Selv om jeg hadde lest at det er viktig å kjøre forvarming på innsuget mellom forgasser og turbo, har jeg ikke "gjort det enda"
 noe som resulterte i kondens og RIM på innsuget enda det er 22C i verkstedet og motoren er varm. Så i morgen skal jeg rute oljeledningen fra pumpa, igjennom innsuget og ned på filteret. Og kjøpe fiberpakningssett på Biltema. (Hvis det er bra? Noen erfaringer)

[Savanna67]

du kommer nok ikke til å få ladetrykk rusing av motoren. ta en testtur om mulig lader nok først på 2.gir.

[Formula Vee]

Hm.. Da må jeg sette motor på standby og lage bil først...
Får lage ferdig ventilasjon, oljevarming av innsug og få alt tett.
Så får jeg sette motoren på hylla og hoppe på bilen.
(Tenkte litt på å montere to bremseskiver på girkassen, med kalippere og bremsepedal. Har alt jeg trenger...
Så kunne jeg satt den i fjerde gir og bremset lett. Eventuelt satt fast den ene siden og hatt bremse på den andre.
Men kan vel være litt farlig om noe skulle løsne. Tror det kunne fungert, men vil ikke bruke tid på det nå.)

[Formula Vee]

Da er motor så ferdig som den kan bli før jeg får prøvekjørt den i bil.
Håper virkelig den går inn under turbospoilermotorluka, ble ca. 150mm høyere enn viftehuset.
Kanskje gasseren flukter med toppen av spoiler, da kan jeg lage et 30mm hull i spoiler for å kunne skifte dyser  (40DCOE)
Reiser til Tyrkia i dag(har alarm knyttet opp til vaktsentralen, om en kjeltring skulle komme inn på forum ), hopper på bilen når jeg er tilbake.
God ferie!

[Lassen]

Da er motor så ferdig som den kan bli før jeg får prøvekjørt den i bil.
Håper virkelig den går inn under turbospoilermotorluka, ble ca. 150mm høyere enn viftehuset.
Kanskje gasseren flukter med toppen av spoiler, da kan jeg lage et 30mm hull i spoiler for å kunne skifte dyser  (40DCOE)
Reiser til Tyrkia i dag(har alarm knyttet opp til vaktsentralen, om en kjeltring skulle komme inn på forum ), hopper på bilen når jeg er tilbake.
God ferie!

du får laga ett avtagbart scoop på lukå di då   

God ferie.. !!

[Formula Vee]

Takk.
Bilen blir spesiell uansett, så er ikke redd for å sette på mer plastikk nei..

[Formula Vee]

Motor har blitt veldig bra, men har havnet på sykehus så jeg må ta en pause en tid fremover.

[Speed-Demon]

Håper alt er OK med deg og at du snart er på beina igjen.

[Endre S]

Vi skal ut på crusing i mårå så det blir burnout foran sykehuset har eg hørt rykter om. God bedring

[Thoresen]

God bedring, viktigere å bli frisk

[RZR-Andy]

God bedring!!!

[Tistlo]

Go bedring ja, får håpa da ikkje har noko med att du har kjøyrd for fort i ein sving eller to

Motoren ser bra ut og!

[Formula Vee]

Vi skal ut på crusing i mårå så det blir burnout foran sykehuset har eg hørt rykter om. God bedring

Dere må gjerne komme innom! SUS 6D rom 603.
Utrolig billig fest med bacardi blandet med Ringer intravenøst, og du slipper å pisse.

[Formula Vee]

Go bedring ja, får håpa da ikkje har noko med att du har kjøyrd for fort i ein sving eller to

Motoren ser bra ut og!

Takk for det. Diagnosen er Carotisdisseksjon, en skade på årene som fører blod opp til hjernen. I noen tilfeller kan det komme av traumer mot hode etter f.eks. bilulykker, men FV trekker ikke så mye G i svingene at jeg tror det kan ha gjort det  Men kroppen min har opplevd en del herjing de siste 40 åra så vi kommer sikkert aldri til å finne den direkte årsaken. Nå blir jeg utskrevet på mandag, så får se hvordan det går når jeg kommer hjem 

[Paasan]

Håper ting fikser seg, helse er viktig det også  ikke bare Vw

[Formula Vee]

vw & helse kan være to sider av samme sak, om du tenker motivasjon, meningen med livet og rekreasjon. 

[Formula Vee]

Da har jeg syklet ut på verksted, montert quick release på styring, og oppgradert luftinntakene som sto på sidene.
Var greit å meisle vekk luftinntakene i stål, rust og sparkel var det nok av. Setter på noen med bedre funksjon i plast. (limes på etter lakkering)
Helsa kjennes forresten bra ut for tiden, men må holde pumpa på lavgir.

[Thoresen]

Blir tøft,  morro å se deg i gang igjen

[Formula Vee]

Takk 

[Formula Vee]

Har lenge tenkt på skaden i glassfiber over ruterammen fremme. Har fått seg en knekk, så fasongen ser litt usymmetrisk ut.
La på 4 lag glassfiber i går kveld på innsiden, og "overpresset" da jeg regner med den vil gå litt tilbake igjen.


Så har jeg fått garasjekatt, lusker rundt hver gang jeg er i garasjen. Hopper opp i sparkelen, og jeg må gå å snuble i katten om jeg ikke kikker ned. Synes katten virker litt Creepy, og tør ikke gi den mat, men tror den er sulten for den hoppte opp å begynte å spise på fingeren min. Fingeren min var desverre ikke av det lettspiste slaget, og katten holdt seg følgelig vekke resten av dagen.  

[rulator]

Blir spennende å se de luftinntakene montert.
For en creepy katte! De øye får den til å se ut som den er rusa på LSD