EFI OXY-stroker med turbo, dog langtidsprosjekt

[Dalland]

Bakskjermen tror jeg ikke funker. Kjøleren blir fort ødelagt der regner jeg med

Engangsgrill nett foran kjøleren funker vel fint?

[Erlend / bug66]

For relativt store stein ja, men tenk deg sand og faenskap. eller grus slengt opp der i 100km/t

[sandvik996tt]

For relativt store stein ja, men tenk deg sand og faenskap. eller grus slengt opp der i 100km/t

Jeg har 2 stk i mine bakskjermer , funker helt fint.

[Erlend / bug66]

Gidder du legge ut noe bilder?

[Dalland]

Gidder du legge ut noe bilder?

Da får du nok dessverre bare bilde av noe porsche skvip.

[Erlend / bug66]

Aha. Da er de nok litt mer innpakket enn boble skjermer

[Erlend / bug66]

De av dere som kan:

Forslag på kam og turbo?

Blir muligens kit fra skinne, men kult å se litt forslag

Kam: durasjon og løft?

Trykk fra 3000 og oppover.

[Jee]

Angående Ar. størrelser, volum på plenum og eksos stykkelse har ikke jeg lite å bidra med. Ikke nok erfaring.

Er vel Knasten på dette forumet som har testet, feilet og lykkes mest med forskjellige oppsett. Han kan sikkert si hva som har gitt han mest fremgang.

I gamle dager var det regelen med nøyaktig avstemte rør som var gjeldende. Dette ble etter hvert endret til kortest mulig rør. I dag ser dette mer tilfeldig ut. Begge deler ser ut til å lykkes. Hva angår tykkelse henger dette sammen med spool up tid og hvor stor turboen er i samsvar med når ladetrykket skal være. Tynne rør = mer eksostrykk = tidligere spool up. Men kan gi høyt eksostrykk på høyere turtall. En gylden middelvei er tingen uansett.

Når det kommer til plenum og volum/tykkelse på innsugssystem er det flere som regner ut dette teoretisk på forhånd. Noen lykkes, og noen feiler totalt. Mens andre har en mer tilfeldig utførelse, med samme resultat. To sammenligninger der er Tekken sin "store"motor med små innsugsrør, og Niclas sin "lille" motor med tykke innsugsrør. Begge funker upåklagelig.
Det mest ekstreme innen innsug står en svensk v8 pick up for. Der blir ladetrykks rørene dratt fra motorrom til pick-up planet hvor intercooleren ligger. I 5" rør!!! Rørene går tvers igjennom kupèen 20cm fra førerens hjelm/hode. Vi snakker her 1500 +++ hk. Og sikkert 3 bars ladetrykk.

Men tommelfinger regelen var, i det minste før, at større plenumsvolum over innsugskanaler ga mer moment. Og vil tro at de fleste fortsatt er enige i dette.

Om du vil ha ekspert uttalelser i Norge så er Skinne, Vidar Strand og Martin Skancke de jeg ville kontaktet.

[BeetleBug]

Store rør over lange distanser = reduserer trykktap. En boble med samme tilnærmelse er Johan med den lekre, grå ovalen som vant BR Classic ifjor. Kjører 9 sekundere med trykkrørene langs passasjergulvet og frem til en stor luft/luft intercooler.

Et annet eksempel er jo gamlebilen til Håkan Lundgren hvor intercooleren var plassert bak seteryggene:



Løsningene er mange... finn en du liker og GO FOR IT!

[Erlend / bug66]

Denne likte jeg. Clean

[Trond Dahl]

Greit når man dropper viftehuset ;-)

[Erlend / bug66]

Greit når man dropper viftehuset ;-)

Hehe. Går ann å vinkle den litt mer bakover

[KnastenradUndKnotenblech]

Vannkjølt IC behøver bare være en stor tank med vann og sirkulasjonspumpe, siden vann er ca 4 gangen (usikker) mer effektiv på å suge til seg varme enn luft... så tanken blir da en buffer.

Vann er ikke bare litt bedre men en helt annen verden når det gjelder kjøling
faktisk ~24 ganger bedre til å lede bort varme
(bare tenk hvordan sylindere og topper hadde hatt det hvis de kunne bade i vann   )

ellers leste jeg en avhandling om E85 og der viste testresultater att man kunne ha opp til ca 134 grader innsugsluft uten problemer med dårlig tenning etc.
effekten forsvinner jo ,men det virker,
det har jo kalle og trond også bevist

skal du ha oppspol fra ca 3000 trenge du kun tenke rett over original kam og selfølgelig en matchende turbo
se litt på OEM opsettt i tilsvarende motorstørrelser 1,8-2.3  

sjøl er i igang med en 2,1 oxy som skal få en intercooler montert foran innsuget til vifta på ett 30hk viftehus uten termostet.
selvom motoren vil få litt varm luft over seg i den lille perioden man "gasser på" fra intercooleren så blir det ikke krise om tempen stiger f,eks 10 grader den korte perioden. gjelder gatemotor og en tur på stripa.
hadde det vært motor som skulle gått på rundbane hadde det blitt valgt en annen løsning.
kun ekstern oljekjøler med adapter under oljefilter.

som det nevnes her så er  det ikke noe varme tema ved vanlig kjøring. kun ved hard pådrag  og det går fort ned igjen.
mengden med luft som flyr igjennom kompressoren på turboen er så stor att tempen stiger kun bittelitt.
har du en turbo som lader 1,5 bar ved cruising så er det noe veldig feil med oppsettet.  da er det en komma feil i beregningen
uansett kult du går turbo, du vil ikke angre
300hk easy med e-85.....  

[Erlend / bug66]

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1326267

Snasen denne og. Men ser gjerne for meg ett enkelt system. Skal børste støv av paint imorgen

[BeetleBug]

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1326267

Snasen denne og. Men ser gjerne for meg ett enkelt system. Skal børste støv av paint imorgen

Jøss! Kreativt i det minste. Set ut som om han har en fetisj for målere... Den går hit og den går dit, så går den rundt en liten bit... vilken makaløs maskin.

Få hjem! 225 USD dekker ikke materialene engang.

[geir F]

Hva med dette
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1366456

[Erlend / bug66]

Siste der er vel likt som Kalle?

[Ed Németh]

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1326267

Snasen denne og. Men ser gjerne for meg ett enkelt system. Skal børste støv av paint imorgen

Jøss! Kreativt i det minste. Set ut som om han har en fetisj for målere... Den går hit og den går dit, så går den rundt en liten bit... vilken makaløs maskin.

Få hjem! 225 USD dekker ikke materialene engang.

Dekker vel ikke prisen for målerene engang

[Erlend / bug66]

var litt voldsomt ja.

Sendt ene mail på det andre kittet. Men trenger ikke innsugene til toppene (de er feil mtp toppene jeg skal ha)

Får se hva han sier

[Hot Owl]

Vannkjølt IC behøver bare være en stor tank med vann og sirkulasjonspumpe, siden vann er ca 4 gangen (usikker) mer effektiv på å suge til seg varme enn luft... så tanken blir da en buffer.

Vann er ikke bare litt bedre men en helt annen verden når det gjelder kjøling
faktisk ~24 ganger bedre til å lede bort varme
(bare tenk hvordan sylindere og topper hadde hatt det hvis de kunne bade i vann   )

Ja det er nok derfor radiatoren som kjøler IC'n er 24 ganger større... 

Regner med at du har helt rett, liter for liter.... men vi har LITT mer luft tilgjengelig enn man har liter vann i et kjølesystem. Jeg tviler også på at vannet passerer kjøleren med 40 m/s slik som fartvinden går gjennom ladeluftkjøleren på en gjennomsnittlig stripe.

Men det er ingen tvil om at vann er mye bedre... tilogmed olje er dobbelt så bra som luft.

[Erlend / bug66]

Får bruke lunsjen til å lage en liten liste over planlagt spec. Fyr løs om dere ser noen alvorlige feil.


- WBX DJ blokk konvertert til OXY
- Løfterforinger fra Skinne, og neddreide foringer for klaring mellom kamlobe og løfter
- Kam fra JPM etter anbefaling fra Skinne, JPM løftere også, 1,1-1,25-1,4 vipper
- Turbo fra Skinne
-  Mahle tønner std. lengde 94mm
- Wiseco stempler
- 5,5" superrace råder fra CB
- 84mm WBX veiv fra DPR, matet med ett hybrid T1-T4 svinghjul i 12volt utførelse med 200mm clutch og T4 senter
- BAS bolter (eller er de crap?)
- CB 044 Wedgeport CNC (enkelt å bytte) med 44/37,7 (evt 42/37,5). Grave litt i forbrenningskammer for 8-1 i komp, med 1,5mm vendehøyde
- sveisede og portede innsug fra CB
- 1 spjeldhus 65-75mm (sikkert noe Mustang eller noe fra Summit)
- 1 5/8 Cb turbogrenrør
- sentermontert spjeldhus
- Dyser, pumpe(r) regulator og filter som tåler E85
- Stage 3? clutch med scat superlight lamell

[Trond Dahl]

Det _kan_ være at clutchoppsettet holder på gata, men på dynapack når du skal mappe kommer det ikke til å holde (snakker av erfaring).
Jeg måtte til med Stage3 og black magic for å få oppsettet til å ikke slure når boosten kom. Og det du beskriver her kommer til å ha mer mos enn meg sikkert.

[Erlend / bug66]

Det _kan_ være at clutchoppsettet holder på gata, men på dynapack når du skal mappe kommer det ikke til å holde (snakker av erfaring).
Jeg måtte til med Stage3 og black magic for å få oppsettet til å ikke slure når boosten kom. Og det du beskriver her kommer til å ha mer mos enn meg sikkert.

Hold på hatten

Får se ann clutch med andre ord

[Erlend / bug66]

Hva med dette
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1366456

Ble det gitt

Kjøpte uten end-sastings da de han hadde ikke ville passet. 175$ er ikke aller verst.

Vurderer å utvide røret mellom toppene til 2x volum de er idag, så det kan fungere som et plenum. Tanker?

[Roy Grelland]

kult

[tmbryhn]

Holy-moly!

[Erlend / bug66]

Denne løsningen likte jeg:

[BeetleBug]

Denne løsningen likte jeg:

Shaq55 sin bil. Han kjører med vanntank og pumpe i kupeen. Clean og fin. Du finner han på Loungen og det er han selv som har laget systemet.

-BB-

[Erlend / bug66]

Hvordan er det når man begynner å få mange bøyer på trykkrørene? har det noe å si?

[Erlend / bug66]

Da var blokken levert til kurér mot Danmark og Jakob Springs.


Om noen skal ned dit utover høsten så ta kontakt!