Cheap'o trimming av en gammel sliter

[folkevogn]

jeg trodde det var mest gunstig at drivstoffet forbrennes i forbrenningskammeret og ikke nede i sylinderen? Har desverre ingen skuddsikre argumenter for det, er bare noe jeg har blitt fortalt, men det virker logisk.Syns jeg leste tidligere her at vendehøyden var 1.6 er ikke det ganske mye?? Burde dere ikke da heller gjøre noe med vendehøyden fremfor å redusere volumet i forbrenningskammeret...? Fint prosjekt dere har gående

[Endre D]

jeg trodde det var mest gunstig at drivstoffet forbrennes i forbrenningskammeret og ikke nede i sylinderen? Har desverre ingen skuddsikre argumenter for det, er bare noe jeg har blitt fortalt, men det virker logisk.Syns jeg leste tidligere her at vendehøyden var 1.6 er ikke det ganske mye?? Burde dere ikke da heller gjøre noe med vendehøyden fremfor å redusere volumet i forbrenningskammeret...? Fint prosjekt dere har gående

Joda, det stemmer nok - men toppene må tas ut av uansett for å ha mulighet til å nå ønsket kompresjon. Tilgangen på verksteder som kan maskinere sylindre i Stavanger er særdeles begrenset og prisene deretter, så det blir et kost/nytte spørsmål.
Ved maskinering av toppene fjernes også den "kanten" sylinderen hviler på i toppen - denne målte jeg i går til ca 1.5mm og sammen med 1.6 i vendehøyde gir det altså 3.1mm fra stempelet ned til "squishflaten" rundt selve kammeret ved TDC originalt - denne blir i det minste redusert til 1.6mm etter maskinering. Vi prøver og ser hvordan det går 

[JTWE]

Kan ikke sylindre kortes inn med fresing? Dreiing er vel vanligst, men her må man skaffe en holder av et slag.

[Håkon]

jeg trodde det var mest gunstig at drivstoffet forbrennes i forbrenningskammeret og ikke nede i sylinderen? Har desverre ingen skuddsikre argumenter for det, er bare noe jeg har blitt fortalt, men det virker logisk.Syns jeg leste tidligere her at vendehøyden var 1.6 er ikke det ganske mye?? Burde dere ikke da heller gjøre noe med vendehøyden fremfor å redusere volumet i forbrenningskammeret...? Fint prosjekt dere har gående

Joda, det stemmer nok - men toppene må tas ut av uansett for å ha mulighet til å nå ønsket kompresjon. Tilgangen på verksteder som kan maskinere sylindre i Stavanger er særdeles begrenset og prisene deretter, så det blir et kost/nytte spørsmål.
Ved maskinering av toppene fjernes også den "kanten" sylinderen hviler på i toppen - denne målte jeg i går til ca 1.5mm og sammen med 1.6 i vendehøyde gir det altså 3.1mm fra stempelet ned til "squishflaten" rundt selve kammeret ved TDC originalt - denne blir i det minste redusert til 1.6mm etter maskinering. Vi prøver og ser hvordan det går 

Det finnes det mange bedrifter som kan maskinere sylindrer. Men etterspørsel på maskinering er stor i Stavanger området pga oljeindustrien. Derfor timeprisen rimelig høy - 1800,-
Sør Rogaland har fått ett fortjent kallenavn "Mazak land".

Med disse time-prisene vil dette ikke noe billig prosjekt lengre..

[Endre D]

Kan ikke sylindre kortes inn med fresing? Dreiing er vel vanligst, men her må man skaffe en holder av et slag.

Det er jeg ikke sikker på, men som jeg forstår det er det nettopp det å få spent opp sylinderen så anlegget mot blokka blir plant som er utfordringen her. Både kanten som er selve anleggsflaten og sleeven som går inn i blokka må jo kortes inn.

[holmsen]

Hva blir kompen om dere setter vendehøyden til,,,tja 1mm. ?

[JTWE]

Altså frese litt mer på toppen (sylindersiden) for å dekke opp både det at sylinderen skal dypere inn i kammeret, og at sylinderen er kortere. Dette kommer jo ann på hvor mye man skal ta, men hvis det er lite må vel dette gå?

[Endre D]

Hva blir kompen om dere setter vendehøyden til,,,tja 1mm. ?

Med de ønskede 37cc i kammer blir den da 10.25:1
Med de 52cc i kammer som er nå vil kompen bli 7,85:1 med denne vendehøyden.

[Endre D]

Altså frese litt mer på toppen (sylindersiden) for å dekke opp både det at sylinderen skal dypere inn i kammeret, og at sylinderen er kortere. Dette kommer jo ann på hvor mye man skal ta, men hvis det er lite må vel dette gå?

Ja enig i at dette nok kan gå hvis det er snakk om lite.. Skal spørre om dette på verkstedet i morgen

[ola]

jeg trodde det var mest gunstig at drivstoffet forbrennes i forbrenningskammeret og ikke nede i sylinderen? Har desverre ingen skuddsikre argumenter for det, er bare noe jeg har blitt fortalt, men det virker logisk.Syns jeg leste tidligere her at vendehøyden var 1.6 er ikke det ganske mye?? Burde dere ikke da heller gjøre noe med vendehøyden fremfor å redusere volumet i forbrenningskammeret...? Fint prosjekt dere har gående

Joda, det stemmer nok - men toppene må tas ut av uansett for å ha mulighet til å nå ønsket kompresjon. Tilgangen på verksteder som kan maskinere sylindre i Stavanger er særdeles begrenset og prisene deretter, så det blir et kost/nytte spørsmål.
Ved maskinering av toppene fjernes også den "kanten" sylinderen hviler på i toppen - denne målte jeg i går til ca 1.5mm og sammen med 1.6 i vendehøyde gir det altså 3.1mm fra stempelet ned til "squishflaten" rundt selve kammeret ved TDC originalt - denne blir i det minste redusert til 1.6mm etter maskinering. Vi prøver og ser hvordan det går 

Det finnes det mange bedrifter som kan maskinere sylindrer. Men etterspørsel på maskinering er stor i Stavanger området pga oljeindustrien. Derfor timeprisen rimelig høy - 1800,-
Sør Rogaland har fått ett fortjent kallenavn "Mazak land".

Med disse time-prisene vil dette ikke noe billig prosjekt lengre..

hehe.. vi har 6 mazak'er av ymse slag på jobben

[Race-buggy]

Hva blir kompen om dere setter vendehøyden til,,,tja 1mm. ?

Med de ønskede 37cc i kammer blir den da 10.25:1
Med de 52cc i kammer som er nå vil kompen bli 7,85:1 med denne vendehøyden.

gå for 10,25:1 i komp Endre D

[Endre D]

Hva blir kompen om dere setter vendehøyden til,,,tja 1mm. ?

Med de ønskede 37cc i kammer blir den da 10.25:1
Med de 52cc i kammer som er nå vil kompen bli 7,85:1 med denne vendehøyden.

gå for 10,25:1 i komp Endre D

Hehe, 7:85 blir det i hvertfall ikke!

[Endre D]

Toppene er nå levert til maskinering - klar til avhenting mot slutten av neste uke.. Det nærmer seg longblock! 

[Endre D]

Vært hos verksted i dag og hentet toppene. Traff samtidig på en gammel sølvrev som hadde flere tips til portejobben.. ikke ferdig der altså  .
Work in progress;

[tmatre]

Vært hos verksted i dag og hentet toppene. Traff samtidig på en gammel sølvrev som hadde flere tips til portejobben.. ikke ferdig der altså  .

Er det Nilsen Motor du bruker ?

[FreddyB]

Cheapo-meg-midt-i-rumpa-blitt.. Jadda. På tide å droppe første ordet i denne tråden, eller..? Trimming av en gammel sliter er vel strengt tatt litt meir treffande no, eller hur..? Sånn egentlig egentlig..? Just checkin'..

[Filip/purity]

Cheapo-meg-midt-i-rumpa-blitt.. Jadda. På tide å droppe første ordet i denne tråden, eller..? Trimming av en gammel sliter er vel strengt tatt litt meir treffande no, eller hur..? Sånn egentlig egentlig..? Just checkin'..

Er det ikke som regel slik det ender opp? Mange vil ha mer og, ja du kan resten...

[Trond Dahl]

Alt er vel relativt.. Det er jo ingen tvil om at man kunne skippet noen av tinga som blir gjort her, men det hadde gått på bekostning av levedyktighet noe de har satt som krav... Men når det er sagt tror jeg ikke denne motoren kommer til å bli særlig dyr uansett. Gleder meg til å se totalen og bremsepapirene.

[Endre D]

Cheapo-meg-midt-i-rumpa-blitt.. Jadda. På tide å droppe første ordet i denne tråden, eller..? Trimming av en gammel sliter er vel strengt tatt litt meir treffande no, eller hur..? Sånn egentlig egentlig..? Just checkin'..

Fydda så skeptisk Freddy!  
Billig er et relativt begrep, ikke minst i bil/motor-verden... Vi gjenbruker så mange originaldeler som mulig - men jobber etter kost/nytte prinsippet (å ende opp med 55hk og høyere bensinforbruk er et uforbeholdent nederlag). Er det mulig å trimme en motor for 1500,- ? - jeg mener nei - ikke så det smaker i hvertfall.. Jeg har ikke påbegynt det endelige regnestykket ennå, men tipper denne saken ender med en kostpris på ca 10.000,- og da er mesteparten av delene originale.
Å estimere hestekrefter her er for meg ren gjetning; men la oss si at med litt flaks klarer vi 80hk - for 10.000,-. Er det cheap'o? - Definitivt!  

[Endre D]

Vært hos verksted i dag og hentet toppene. Traff samtidig på en gammel sølvrev som hadde flere tips til portejobben.. ikke ferdig der altså  .

Er det Nilsen Motor du bruker ?

Det er nilsen ja.

[FreddyB]

Skeptisk? Moi? På ein natt til søndag? Nah. Meir håpefull.. Gledar meg dog til å høyre resultatet - samt å sjå reknestykket. Det er absolutt ein bra tråd, det her. Spørsmålet er berre om den på ein måte gjeld for alle..

[Endre D]

Skeptisk? Moi? På ein natt til søndag? Nah. Meir håpefull.. Gledar meg dog til å høyre resultatet - samt å sjå reknestykket. Det er absolutt ein bra tråd, det her. Spørsmålet er berre om den på ein måte gjeld for alle..

Hehe, skjønner det Freddy.. Jeg er spent selv jeg. Ser dog frem til den første "trimming for absolutt alle" tråden. 

[Race-buggy]

Cheapo-meg-midt-i-rumpa-blitt.. Jadda. På tide å droppe første ordet i denne tråden, eller..? Trimming av en gammel sliter er vel strengt tatt litt meir treffande no, eller hur..? Sånn egentlig egentlig..? Just checkin'..

Fydda så skeptisk Freddy!  
Billig er et relativt begrep, ikke minst i bil/motor-verden... Vi gjenbruker så mange originaldeler som mulig - men jobber etter kost/nytte prinsippet (å ende opp med 55hk og høyere bensinforbruk er et uforbeholdent nederlag). Er det mulig å trimme en motor for 1500,- ? - jeg mener nei - ikke så det smaker i hvertfall.. Jeg har ikke påbegynt det endelige regnestykket ennå, men tipper denne saken ender med en kostpris på ca 10.000,- og da er mesteparten av delene originale.
Å estimere hestekrefter her er for meg ren gjetning; men la oss si at med litt flaks klarer vi 80hk - for 10.000,-. Er det cheap'o? - Definitivt!  

jeg har også endt opp på rundt den prisen på 1600, og 1680cc

jeg er meget spendt på hva dere får til med denne av ytelse Gutter

arbeidet dere gjør ser bare kjempe bra ut,og dere er flinke til å forklare det dere gjør

[TomR]

OM 10 000,- er for mye for "alle" - så vil den tråden aldri komme.......

Skeptisk? Moi? På ein natt til søndag? Nah. Meir håpefull.. Gledar meg dog til å høyre resultatet - samt å sjå reknestykket. Det er absolutt ein bra tråd, det her. Spørsmålet er berre om den på ein måte gjeld for alle..

Hehe, skjønner det Freddy.. Jeg er spent selv jeg. Ser dog frem til den første "trimming for absolutt alle" tråden. 

[Endre D]

My point exactly 

[Holmen]

Å bygge motor koster penger uansett om det er 500 hesters turbomotor eller en 1.6 VW T-1.
Å komme ifra det med 10.000 anses som en prestasjon.....

[JS]

Om man synes 10.000 i byggekostnad er dyrt for en t1 motor med 80hk bør man holde seg unna motortrimming... 

[FreddyB]

Eg skal ikkje kødde meir i denne tråden no. Eg ser VELDIG fram til både resultat og reknestykker! Eg har lest meg tilbake i tråden, og ser til mi glede at ein vil få opp eit reknestykke som viser totalen INKL. innkjøp av det utstyret som er benytta, samt dei tenestene som er utført for å bygge motoren. Det er vel først når motoren er montert og totalen summert at ein kan fastslå om dette er cheap'o eller eit formidabelt "løft" på verksted- og utgiftssida..

[Endre D]

Eg skal ikkje kødde meir i denne tråden no. Eg ser VELDIG fram til både resultat og reknestykker! Eg har lest meg tilbake i tråden, og ser til mi glede at ein vil få opp eit reknestykke som viser totalen INKL. innkjøp av det utstyret som er benytta, samt dei tenestene som er utført for å bygge motoren. Det er vel først når motoren er montert og totalen summert at ein kan fastslå om dette er cheap'o eller eit formidabelt "løft" på verksted- og utgiftssida..

Freddy, din kverulerende regnskapsfører.. 
Stemmer, vi får prøve å summere hele sulamitten - men jeg synes det blir feil å vektlegge sluttsum inkl alt spesialverktøy. Mye av dette er mulig å få lånt eller å klare seg uten. Jeg tror folk flest anser summen av innkjøpte deler og outsourcede tjenester som reell byggekost. Hvis ikke kan man jo kverulere seg til månen.. "Skrujern til å vippe av ventildekselbøyle; 79,-" osv.. 

[ola]

det er nok finanskrisa som har slått hardere ned hos freddy enn hos endre..

men heldigvis er det jo bare et par måneder igjen til freddy er plattformsjef og drar inn greit med peeeng