Back to -89

[The Car Cave]

Satser på mye solbrent panne neste år.

Praktisk med stoler med vipp, selv om baksetet mest sannsynlig aldri blir brukt.

[The Car Cave]

Lekte meg litt ned AI forleden. Ba om litt senking, med 165/70-15 dekk foran og 185/70-15 bak. Fikk mye senking, useless lavt, men kult ble det.

Usikker hvilken høyde jeg legger meg på, men at den blir senket både foran og bak er sikkert. Superlav blir den nok ikke.

[Roy Grelland]

De setene ser veldig bra ut. Er det lov å spørre hvor man kan få ta i et par? Jeg må ha noen nye seter i 67n min

[The Car Cave]

De setene ser veldig bra ut. Er det lov å spørre hvor man kan få ta i et par? Jeg må ha noen nye seter i 67n min

Disse fant jeg på finn for 5 år siden til en latterlig bilig penge, 800 kr for fram- og bakseter. Ligger ofte delebiler der med interiør. Oftest så er det helskinn og ikke stoff i midten som disse.

[The Car Cave]

Da fikk jeg endelig tak i rett stativ til motorbukken fra biltema.

Gamle fester av

Og nytt feste på.

[The Car Cave]

Rigget og klart for motorbygging.

[Roy Grelland]

Let the fun begin

[The Car Cave]

Let the fun begin

Jupp. Men lider av beslutningsvegring for tiden. Sitter og drodler fælt på å bygge en periodisk korrekt 1700 motor, med machine-inn 88mm sats, ville vært kult....eller bygge slik som tenkt men da med efi. Er tross alt efi-topper😏. Der er jeg litt støkt, og klarer ikke å bestemme meg. Selve blokka med innhold er gitt, men ikke det som skal på toppen der igjen.

[Kjell Tormod Brekka]

Spørs jo litt på hva du vil med motor; Mest mulig effekt, lettkjørbarhet, old school look og selvfølgelig økonomi.
EFI er jo knall men forholdsvis dyrt og ser jo ikke like Classic ut som forgassere.
For meg er utseende og lyd like viktig som effekt og om den ikke går på tomgang de første 5 minuttene så er det ikke så farlig. Helller ikke at den kanskje vil bruke mer bensin.

Men liker man litt hi-tec så er jo efi den beste måten å tilføre bensin på.

Standard slag? Hvilken kam?

[The Car Cave]

Standard slag, 69 mm balansert originalveiv. Kam er den legendariske w110 fra Engle.

Ønsker vel en motor som er en god kombo av det du nevner🙂, derav tanken om efi. Men ja, det koster. Mulig det heller er klokt å legge de pengene på sylindersett og topper. Har jo et sett tomme cb044 liggende, så mangler kun sylindersett og ventiler egentlig.

Alternativet er å rett og slett å bare bruke 044 toppene istedet for efi toppene, å kjøre original 1600 sats/boring, blir ikke overkill med de toppene. Blir fort 10k pluss for å bore opp toppene og kjøpe 1700 sats.