Ett par orginale Italienske Weber 44IDF gassere med filtere selges. Strøkne.
Bestykket for ca 2liter boble motor,
Kjøpt av Jærva her på forumet for et par år siden, ikke brukt etter dette.
Førstemann med 4000kr får dem.
[attachment=1]

Ikke for å være ufin, men har ikke Putte stakkar fått et image-problem? Siden bilen har fått en formidabel testosteroninnsprøytning og fått masse hår på brystet, kan man kanskje tenke seg et litt mer maskulint navn på maskotten? Tittelen: 1302 RSL er tøft..

"Putte" stakkar, blir om jeg må være så freidig, hakket mer forsiktig enn Pelle Politibil.....
Kanskje man kan være så frekk å komme med Navnforslag: The Blue Devil. Odins Vrede, Ragnarok, Hess-ride,...... etc.

Men kanskje jeg er helt på jordet. Er ofte det......Forslag?

 Bud: 1500.-   +frakt. Cash kontant.

Sunnmørs?

http://www.lator.no/display.aspx?menuid=38

1. Det er billigst.
2. Det er lettest.
3. Det passer looken.........
------------------------------------------------

OK.

Ingen har vært innom sveis og varme..... Jeg for min del liker dårlig lukten av svidd maling. Svidd betong er greit. Kommentar på det? Please.....

Du skriver dårlig Norsk..... Hva vil du?

I Norge har AGA hatt monopol alt for lenge, men andre kommer inn nå.  Prisene blir nok justert etterhvert. Å eksprimentere med jallagass er neppe veien...  Markedet for kvaltetsgass  er der...

Ikke rart Tistlo har full sysselsetting.... Men I vanlig setting er dette ca. en 3 tusen kroners jobb. Jeg vil forøvrig alltid ha karosseriet på plata, pga tilpassing med fester osv.

Fasitsvaret er: For liten kulevekt. Last opp til rundt 75kg til maks 100 kg på kula og kjør uten problemer....

Einpress Tiefe fins ikke i usa. Da snakker vi Back Spacing . Dvs mål fra center to rim....

Gutter, er ikke dette Stortyske Wehrmacht   etterlatenskaper
 samfunnet har prøvd å skåne offentlighetens øyne ved å beholde nedgravet ?......  ;-)

Noen som har forslag til hva herrene snakker om?
[attachment=1]

Supert! Delene kommer snart. (Har vært håpløst masse tull med Creative, men sakene er endelig på vei nå...)

Trenger å transportere 4 felger med dekk.
Belønning venter til villige sjeler.....
Ta kontakt.

Av en eller annen merkelig grunn er urørte slitne objekter mer ettertraktet og ofte mer lettsolgt, enn gode biler det er lagt mye jobb i her i landet. Noen som har en god forklaring på dette fenomenet? Mistenker at dette kanskje er en av grunnene til at mange klenodier forsvinner ut av landet. Noen som har vettuge meninger om denne pussige trenden?
Forøvrig drita tøff pickup!

Faen Marbel, ikke Hammerworks  jobb i hele tatt dette. Denne referansen liker jeg svært dårlig. Lee-Stoner, (som forøvrig er en svært dårlig sveiser), som har kladdet dette etter arbeidstid. Han er delansatt på Gunnars bilrep.....  Overhode ingen link til eller  ansvar fra Hammerworks på dine belte fester. Skuffa...

Ser at denne er senket. Har du orginaldeler som spindler osv. liggende?

Kun rullende utstilling dette vel. Et kjøretøy uten seter, og høytalere rettet mot utsiden, kan vel knappest kvalifisere som bil? Men morsomme bilder!

Må bare klappe deg litt på skulderern. Foregangsmann for alle rettroende i dagens VW sammenheng absolutt!
(Les: Drit i å kjipe folkens...)
 Men for å utdype min entusiasme litt mer: Som kompisene i Calif sier: " Pay to play , or drive something Gay!"
Litt å lære av det....
 Flink gutt!

Riktig svar, men feil konklusjon vil jeg si... God tilpassning er viktig og korrekt, men egentlig underforstått. Hovedpoenget er å bruke minst mulig varme for å unngå sprøhet i materialet rundt sveisen. Sveis så kaldt som overhode mulig, dog med penetrering og korrekt tilsatsmiddel i passe doser, er det vesentlige her...(Og ikke nødvendigvis absolutt minste mulige "perfekte små perler på en snor" tig-smelting)----  Men vanskelig for en god tig-sveiser er det ikke. Bare veldig viktig å være klar over begrensninger, muligheter og ellers relevant kunnskap rundt det spesifikke materialet man arbeider med....

Jeg driver Hammerworks, og kan kanskje kommentere noe. Min erfaring er at det er svært få i VW -Norge som er villig til å betale det det koster å bestille en nøkkelferdig håndbygget bil. Verdien på det ferdige produktet, vil sjelden stå i stil med kostnaden, med mindre det er en svært sjelden vw modell. Men hvis man er klar for å se bort fra det, og heller vil glede seg over å se en profesjonellt skreddersydd / restaurert bil vokse frem etter eget ønske, er det muligheter. Men billig er det ikke. Vi som arbeider med bilen din har også norske kostnader. Det er handicappet VW biler har i motsetning til andre mer ettertraktede ( les: verdifulle) merker her i landet. Men vi har kunnskap og mulighet  til å gjøre hva som helst med bil. Jeg er alltid med på et interessant prosjekt for en villig kunde, med midler til å la skapergleden gløde.... Men erfaringen er pussig nok at det er færre bemidlede med lyst til å bruke penger i Vw miljøet, kontra andre grupperinger, av en eller annen grunn.  Men vi gjør mange av de vanskelige deljobbene i et bilbygge for vw-entusiaster hele tiden, og både vi og kundene ser ut for å være tilfreds med det...
 

Helt presis er det til en 1966 mod boble.

Hadde forresten en interessant dialog med en tech inspektør fra NDRG her om dagen ang. bur og chassis i ChroMo. Det viser seg at de sliter litt med
fagekspertise på dette feltet selv faktisk. Anbefalingen fra bilsportforbundet er å konstruere i  vanlig stål for over 7.5 sek biler for godkjenning i Norge. De under 7.5 sek må ha ChroMo, men må FIA godkjenne sine chassis utenfor Norge på grunn av manglende sveiseteknisk kompetanse hos inspektørene her ble jeg fortalt. Litt pussig egentlig. Chromolly er helt lovlig i alle klasser, men usikkerhetsmomentet rundt sveisingen eksisterer her altså.

Jeg lærte å sveise ChroMo i USA, og ser ikke helt problemet. Men slik er ståa her hjemme pr. idag tydeligvis.

Sechs volt likestrøms generator i god stand, passende til 60 talls T1 motor, kjøpes cash kontant.

Han har jeg sett før tror jeg?  Hm.... Kanskje på samtlige VW treff, uansett hvor i verden jeg har hvert siden 1988. Ekte entusiast!

Dobbermann, eller Rotweiler tyverisikring fungerer best, bortsett fra låst garasje  med alarm da.

Vi fikser pinstriping for trengende felgentusiaster . Ta kontakt: 95481856 , (eller ,
 ikke, hvis man har motforestillinger av en eller annen grunn.) ?

Liker spesiellt mye at du tenker på " tomrom-designet " i senter. Creds.... Flink gutt m.a.o.

Hent selv, og opplev Norge på langs!  Ingen som legger ting til rette for bilentsiaster  i gode gamle kommunistnorge vet du vel...
Gratulerer med fin bil uansett.