Berger`s raser bil, "Rabalder"

[KnastenradUndKnotenblech]

etter tips fra JARU her ,har jeg brukt denne på det mest til bil

http://tinter.no/industri/metallakk/produkter/temacoat_gpl_s_primer/

[BERGER]

Flott, takk

[BERGER]

Produktet du behøver er waterwetter, det gjør vannet bedre og hindrer rust. Brukes innen seriøs racing. http://www.redlineoil.com/Products.aspx?pcid=10

Veldig bra, takk for link! 

Fant ut at Motul har produktet jeg trenger, så da blir det å prøve den. Inneholder ikke Glykoler.
https://www.motul.com/no/en/products/oils-lubricants/mocool?f%5Bapplication%5D=147&f%5Brange%5D=25

[TrettenNullTo]

Den ordner HotShop vil jeg tro

[BERGER]

På tide med litt oppdatering her da!
Har egentlig ikke skjedd stort med bilen i sommer. Motor og girkasse er ute og skal oppgraderes.

Har nå så vidt fått startet på andre ombygginger også, blant annet skal jeg ha hydraulisk clutch med justerbar returventil til 1. giret. Går også over til type "black magic" clutch disk, som jeg har fått spesiallaget i 228mm til wbx.

Blir ingen kjøring i år, tar vinteren og tiden til hjelp og satser på å være startklar når snøen smelter igjen

Litt bilder:

[BERGER]

Åpnet bensinpumpe og regulator for å rense de for "E85 slagg".
Var mer enn jeg trodde, dette må tydeligvis gjøres ganske ofte selv om man skyller igjennom med vanlig bensin.

Her er bilde av innsiden av pumpa. Ligger et nettingfilter på inntakssiden (venstre), det var pakket inn i "E85-slagg" 

[BERGER]

Clutch master og pedalsett ferdig, neste er rørlegging  

[Roy Grelland]

smooth Er dette et kit, eller hjemmemekk? Tenkte jeg skulle sette inn saco-kitet på ghian i vinter, men kvier meg litt for å kappe i tunnellen. Hr du bilde fra andre siden?

[BERGER]

Bilde av andre siden litt lenger opp i tråden. Dette er et kit, men byttet master i kittet til en Wilwood

[Roy Grelland]

se der ja

[BERGER]

Er dette kittet http://www.pacificcustoms.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=cnc320b58&Store_Code=PC&PowerSearch_Begin_Only=&sort=&range_low=&range_high=
med denne masteren http://www.pacificcustoms.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ac799510usa&Store_Code=PC&PowerSearch_Begin_Only=&sort=&range_low=&range_high=

 

[vwfreaks]

Holder på med samme løsningen, men har master fra Porsche, den har liggende boltmønster, og hadde problemer med å få den høyt nok plassert ved innfestning i napoleonshatten, men ser at innfestning i karosseri slik du har gjort gir en god plassering.
Må prøve dette..... har du noe mer forsterkning i karosseriet, master for bremser har rør inne i napoleonshatten.
Det blir vel ikke samme belastning/trykk som bremser, men allikevel er det jo gjentatte bevegelser i veggen.

[BERGER]

Holder på med samme løsningen, men har master fra Porsche, den har liggende boltmønster, og hadde problemer med å få den høyt nok plassert ved innfestning i napoleonshatten, men ser at innfestning i karosseri slik du har gjort gir en god plassering.
Må prøve dette..... har du noe mer forsterkning i karosseriet, master for bremser har rør inne i napoleonshatten.
Det blir vel ikke samme belastning/trykk som bremser, men allikevel er det jo gjentatte bevegelser i veggen.

Har lagt inn to rør fra innsiden på samme måte som det er på bremsemaster ja. Tror det er nødvendig, ellers vil torpedoen "trekke seg sammen" når boltene strammes

[Dalland]

Dette var en enkel og genial løsning.
To tomler opp!

[BERGER]

Dette var en enkel og genial løsning.
To tomler opp!

Takk for det 

Eneste jeg er spent på er utvekslingen på pedalen. Master har ca 3,5 cm vandring, og jeg har plassert braketten på pedalen der hvor pedalen har tillsvarende vandring når den er nesten i bunnen. Kan risikere at pedalen blir litt "kort", gjennstår å se..

[BERGER]

Rørlegging pågår. Her er solenoiden og justeringsventilen som skal kobles til en mikrobryter på 1. giret slik at justerbart fast slur er mulig 

[Erlend / bug66]

Hvorfor byttet du master fra den som fulgte med i kitet?

[BERGER]

Hvorfor byttet du master fra den som fulgte med i kitet?

To grunner. Ryktet vil ha det til at Wilwood er bedre og armen inn på pumpen er noe kortere på Wilwood sin, noe som viste seg å være perfekt. Jeg visste ikke dette med armen på forhånd, var egentlig forberedt på det motsatte. jeg kjøpte i utgangspunktet en Wilwood ved siden av kittet for å ha i reserve dersom masteren i kittet ikke var av god kvalitet. Men endte med å montere den med det samme siden den passet best

[Erlend / bug66]

Da handler jeg de hver for seg (slave og master)

Er slaven den som er 7/8"?

[BeetleBug]

Da handler jeg de hver for seg (slave og master)

Er slaven den som er 7/8"?

Kult! Da kan jeg kopiere deg 

[Roy Grelland]

det har jeg allerede gjort

[Erlend / bug66]

det har jeg allerede gjort

Hva gjør du med den lille braketten som skal sveises til armen, og den lille "mutteren" som festes til braketten?

[BERGER]

Da handler jeg de hver for seg (slave og master)

Er slaven den som er 7/8"?

Det er jeg usikker på. Har ikke sjekket dette, bare kjøpte kittet og regnet med at det passet sammen. Fordelen med kittet er at du får alle smådelene, den til å sveise på pedalen, festemutter m/låsepinne mellom arm og brakett og støttebraketten til mastersylinderen som sitter på innsiden av torpedoveggen. Husk også at du må kjøpe brakett til slave for din girkassetype.

[Erlend / bug66]

Jepp. Fant ut at det er endel små deler man plutselig mangler :p

Har sendt en mail om de kan selge det løst

[Dewil]

Åpnet bensinpumpe og regulator for å rense de for "E85 slagg".
Var mer enn jeg trodde, dette må tydeligvis gjøres ganske ofte selv om man skyller igjennom med vanlig bensin.

Her er bilde av innsiden av pumpa. Ligger et nettingfilter på inntakssiden (venstre), det var pakket inn i "E85-slagg" 

Så lenge du har aluminiumsdetaljer i drivstoffsystemet så vil "slagget" fortsette å dukke opp. Slagget er aluminiumoksid.
Ethanol reagerer med alu og jern, effekten aksellererer når messing er tilstede i kretsen.

Rustfritt stål og kobber reagerer ikke med ethanol.

[Erlend / bug66]

Bruk tilsettning

Blir iallefall mye bedre!

[Erlend / bug66]

Hørte med Pacific Customs, og de har ikke noe issues med å selge kitet med oppgradering av master til Wilwood.. Venter på pris, og kan si ifra når jeg får en pris inkl. oppgraderingen.

[Formula Vee]

Jeg har også bestilt kitet fra CNC, og vil prøve den master som er der.
Har en teori om at ryktet om dårlig kvalitet på master kan ha komt litt fra Beetlebug sine erfaringer, men at det å måtte skifte pakninger i denne skyldes i det vesentlige(som Beetlebug selv har påpekt)
for lite flow gjennom den solenoiden fra Marcus motorsport. Det gjør at selv om den står åpen, er det nok motstand til å påføre stress på pakninger i master når du tramper clutchen inn ved raske girskift.
Jeg satser derfor på komplette kit som avbildet, sammen med ventil som avbildet, uten solenoid.

Det er fordi jeg kan leve med forsinkelse på alle "clutchinger" Når jeg cruiser er det greit med 0,5sek sluring, og ved racing bruker jeg kun clutch ved start på 1.gir, resten blir clutchless med dogrings.
Om Beetlebug synes det er dumt at jeg avslører noen hemmeligheter/meninger/påstander her, håper jeg han modererer eller korrigerer meg :-)

[BeetleBug]

Om Beetlebug synes det er dumt at jeg avslører noen hemmeligheter/meninger/påstander her, håper jeg han modererer eller korrigerer meg :-)

Ingen fare. Alle henger på Facebook så prosjekttrådene her inne har knapt noen lesere 

-BB-

[Formula Vee]