Sliten 1600 ccm ..

[Savanna67]

Forts :Kjenner til TMB `sine 3 D manifolder og elektromek . spjell ..  Plastik ( uansett oljeprodukt  ) .. Ser om de tåler opptil 3 bars tryckk . DBW , som Koeniggsegg brukte ,(BMW ja ), er hel unødvendig på en VW boxer ( finns sikkert en masse tullball ifm. med det, hva vet jeg !! ) Et skikkelig CSP stag gjör nytten ... (Elektronikk er ikke for alle når det feiler ,, mekaniske deler fixer du selv ..)

Mvh/E

Uansett hvor godt gasserstag du har får du ikke eksponensiell kurve på åpningen av spjellet

Trenger du det?



Kjører mekanisk progressivt stag på min, doble 55mm IDA spjell på min 2,1. Fungerer supert.

Erich: fint prosjekt du har.  Enig med ditt valg av Maxxecu, lokal support og folk som kan sprutet og kan dragrace er veldig viktig i et slikt prosjekt.

Mvh Carsten

[Dalland]

Forts :Kjenner til TMB `sine 3 D manifolder og elektromek . spjell ..  Plastik ( uansett oljeprodukt  ) .. Ser om de tåler opptil 3 bars tryckk . DBW , som Koeniggsegg brukte ,(BMW ja ), er hel unødvendig på en VW boxer ( finns sikkert en masse tullball ifm. med det, hva vet jeg !! ) Et skikkelig CSP stag gjör nytten ... (Elektronikk er ikke for alle når det feiler ,, mekaniske deler fixer du selv ..)

Mvh/E

Uansett hvor godt gasserstag du har får du ikke eksponensiell kurve på åpningen av spjellet

Exp./ulinær mekanisk pådrag har boble hatt helt siden de fikk gasspedalen, ellers har vi alle fall en tyoe1 motor med bell crank løsning som er exp. i Bergen. Så dette har finnes lenge.
Men dbw er en fin måte å slippe bla. tomgangsventil og generelt få ryddet opp i motor rommet.

[Sonic]

Tack Carsten !  , vet ikke helt hva du tenker på Dalland ... Har verken tomgangsventil eller motorrom ... Hadde ikke fått plass ... (IDA opplegg )..DBW kan vel være en bra ide .. ikke for  meg en sålenge , har jo bare et spjell så slipper synking . Fordelen med DBW kan vel
være  en mer presis trottlesetting + at denne tunes i PC`n . Bakdelen kan være servomotor og andre electromekaniske ting som kan feile  Har ellers fått på plass Bosch 1260 cc dyser . Sannelig usikker på om jeg skal kjøre med E 85 ..


Mvh/E

[Bug_Man]

Forts :Kjenner til TMB `sine 3 D manifolder og elektromek . spjell ..  Plastik ( uansett oljeprodukt  ) .. Ser om de tåler opptil 3 bars tryckk . DBW , som Koeniggsegg brukte ,(BMW ja ), er hel unødvendig på en VW boxer ( finns sikkert en masse tullball ifm. med det, hva vet jeg !! ) Et skikkelig CSP stag gjör nytten ... (Elektronikk er ikke for alle når det feiler ,, mekaniske deler fixer du selv ..)

Mvh/E

Uansett hvor godt gasserstag du har får du ikke eksponensiell kurve på åpningen av spjellet

Exp./ulinær mekanisk pådrag har boble hatt helt siden de fikk gasspedalen, ellers har vi alle fall en tyoe1 motor med bell crank løsning som er exp. i Bergen. Så dette har finnes lenge.
Men dbw er en fin måte å slippe bla. tomgangsventil og generelt få ryddet opp i motor rommet.

Det er ikke eksponensielt nok til å skulle bidra med å få en ekstremt overlappende kam til å bli lettere kjørbar på lavt turtall

[Sonic]

Tack , bryr meg ikke mye , men kult om man kan ettermontere , ser jo att man må ha en sender ved pedalen osv....
I vente på deler har jeg bytta 90 % av rust på -65 `ern .. Ja .. torpedo utv, plate og bunn .. ble bra .. (enklere enn 1303 iaf ..)
Trykkluft på grunning og lakk , olje inn etter det ...


Mvh/E

[Stig Ham 67]

Godt å se det er aktivitet i garasjer om sommeren, men er vel slik at de lenger sør i Europa har ferie senere enn oss her oppe i nord
Blir spennende å følge videre. Denne motoren skal jo i en buggy?
Så blir det jo spennede å se hva slags planer og hva du skal med den røde -65'ern

[Sonic]

Ja Stig , her jobbes det for fullt .. Klar  med torpedon i vente på deler !!  Området blir etter dette lakkert i bilens farge ..


Mvh/E

[Sonic]

Avslutter jobbet på -65 racern .. delene i hus og fortsetter med challange motorn .. kom iaf videre .. avtagbar bakende .. Luker er for pyser ..


Mvh/E.

 

[Roy Grelland]

Artig å høre noen forskjellige meninger om dette med elektronikk vs mekanikkk.

Enig i mye du sier her Erich. For min del handler det ikke bare om å få et fungerende sluttprodukt, men også tilfredsstillelsen ved å få til noe man har tenkt ut selv. Da er det ikke alltid så nøye om andre har fått til noe liknende før eller ikke. Jeg begynte med megasquirt for mange år siden; mest fordi jeg ville lære mer om hvordan EFI funker, og det har jeg absolutt oppnådd. Nå kan jeg designe, bygge og tune et EFI-oppsett hjemme i garasjen, og for meg er det en veldig stor tilfredsstillelse. Aner ikke om det gir mer effekt eller kjørbarhet enn et par dellortoer, men det er liksom ikke poenget

En stor forskjell mellom det jeg (og mange andre) gjør, til sammenlikning med f.eks TMB, er at jeg bygger kun for eget bruk, og ikke for andre. Skal man drive business, må man jo overbevise kundene om at det man gjør er verdt pengene, og da blir saken ganske annerledes. Krever mye testing også, for å sikre pålitelighet. Så all respekt til TMB og andre som driver dette som business, det stiller store krav

Lykke til videre

[Sonic]

Ok Roy , bryr meg ingenting om det som finns i blackboxen .. At den kan det jeg vil ha er pri 1 .. + at den  som tuner slikt er fornøyd ,,
Bygger bare motorer og forventer att FI fungerer ut av boxsen .. + bremsing sef. .. Bestemt meg for 2 system nå  DTA fast på 2,6ltr. N/A motor og MoTech på 1,6 ltr . turbo ..Som sagt jobbet 20 år i Nordsjøn og vet hvordan el. koblinger/el. pakke bør se ut ...
TMB ? dårlig support , broiler ... hyggelig kar , blir vel litt " roterommet " på 70 tallet ..Hvordan porte plastick , el . spjäll, .helt unøvendig
Guds gave ...not ..

Mvh/E

[Roy Grelland]

Ok Roy , bryr meg ingenting om det som finns i blackboxen .. At den kan det jeg vil ha er pri 1 .. + at den  som tuner slikt er fornøyd ,,
Bygger bare motorer og forventer att FI fungerer ut av boxsen .. + bremsing sef. .. Bestemt meg for 2 system nå  DTA fast på 2,6ltr. N/A motor og MoTech på 1,6 ltr . turbo ..Som sagt jobbet 20 år i Nordsjøn og vet hvordan el. koblinger/el. pakke bør se ut ...
TMB ? dårlig support , broiler ... hyggelig kar , blir vel litt " roterommet " på 70 tallet ..Hvordan porte plastick , el . spjäll, .helt unøvendig
Guds gave ...not ..

Mvh/E

 

[Sonic]

..må skrive litt "frisk" for å få reaksjoner 

Mvh/E

[Roy Grelland]

 

[Dalland]

..må skrive litt "frisk" for å få reaksjoner 

Mvh/E

Friskt ja, hørtes mer ut som en seig aldrende gretten gubbe.
Får satse på at 1600 motoren ikke blir like sliten som eieren høres ut.

[Sonic]

Takk Dalland . Gretten og seig er jeg ikke , aldrende ? JA ..Siste oppdatering på "sleepern"  för motormontering .. spruta på litt lakk i tenkt farge , Slate grey .. Laga noen plater i 3 mm alu for , den nå omdiskuterte , ECU`en + div releèr ..  Denne bilen er tenkt som en "sleeper " og skal ikke ha 1600 T motorn , men min 2,6 ltr. T-4.Derav tørrsumptanken ..
Meldt 25-28 gr. her i helgen .. få på noe lakk kanskje .. . Kjekt med snart 6000 klikk , gleder en sliten aldrende gubbe . Kjører prosject på "Boxerville " ettersom jeg bor i Sverige ..


Mvh/E

[Dalland]

Synes det ser bra ut selv om du er aldrende! 

[Sonic]

Synes det ser bra ut selv om du er aldrende!  

gammal .- ??,  betyr ingenting her ( ingen som bryr seg om gamle VW her..),, ..uansett sikkert et fint bygge ..Skal bremse hos JPM i høst ,da  kommer vel sannheten fram :)Om du gidder blir det en tråd på boxerville ..Skal forsøke å få inn denne snart ..



Mvh/E

[Sonic]

I gang med motoren igjen da ..Scat kunne ikke levere råder i 5.500 så da er jeg tilbake til opprinnelig ide om org. staker .Scat ga beskjed etter 3 uker , bra service.. De orginale stakene er iaf. smidd Kruppstål så sover godt ,om enn 50g tyngre ..Vektjustert til 610g og skjekka på alt ..
Varmt i garasjen ..29 gr. nå ..

Mvh/E

[Sonic]

Fra helgens dragracing på Kjula .. 1600 T challange .. sinnsykt ... (få hundredeler fra VR ) !!

Mvh

[Roy Grelland]

Imponerende

[Sonic]

Imponerende

å ta hart i kanskje .. VR på Niklas og 2 hundredeler fra på Johan .....   Ytelser på mellom 300-400 Hk på en ellers std. 1600 Turbo ...!!
( 1584 ccm , 32x35,5 ventiler ) ...
Mvh/E

[Bug_Man]

Forts :Kjenner til TMB `sine 3 D manifolder og elektromek . spjell ..  Plastik ( uansett oljeprodukt  ) .. Ser om de tåler opptil 3 bars tryckk . DBW , som Koeniggsegg brukte ,(BMW ja ), er hel unødvendig på en VW boxer ( finns sikkert en masse tullball ifm. med det, hva vet jeg !! ) Et skikkelig CSP stag gjör nytten ... (Elektronikk er ikke for alle når det feiler ,, mekaniske deler fixer du selv ..)

Mvh/E

Uansett hvor godt gasserstag du har får du ikke eksponensiell kurve på åpningen av spjellet

Trenger du det?



Kjører mekanisk progressivt stag på min, doble 55mm IDA spjell på min 2,1. Fungerer supert.

Erich: fint prosjekt du har.  Enig med ditt valg av Maxxecu, lokal support og folk som kan sprutet og kan dragrace er veldig viktig i et slikt prosjekt.

Mvh Carsten

Har du prøvd kjørbarheten med dbw? Jeg sier ikke nei takk

[Dalland]

Forts :Kjenner til TMB `sine 3 D manifolder og elektromek . spjell ..  Plastik ( uansett oljeprodukt  ) .. Ser om de tåler opptil 3 bars tryckk . DBW , som Koeniggsegg brukte ,(BMW ja ), er hel unødvendig på en VW boxer ( finns sikkert en masse tullball ifm. med det, hva vet jeg !! ) Et skikkelig CSP stag gjör nytten ... (Elektronikk er ikke for alle når det feiler ,, mekaniske deler fixer du selv ..)

Mvh/E

Uansett hvor godt gasserstag du har får du ikke eksponensiell kurve på åpningen av spjellet

Trenger du det?



Kjører mekanisk progressivt stag på min, doble 55mm IDA spjell på min 2,1. Fungerer supert.

Erich: fint prosjekt du har.  Enig med ditt valg av Maxxecu, lokal support og folk som kan sprutet og kan dragrace er veldig viktig i et slikt prosjekt.

Mvh Carsten

Har du prøvd kjørbarheten med dbw? Jeg sier ikke nei takk

Han har mest trolig kjørt bruksbiler nyere enn 90-tallet så han har nok prøvd dbw ja.

Har du prøvd kjørbarheten på en 400hk 1600 motor? Jeg sier ikke nei takk

[Savanna67]

Forts :Kjenner til TMB `sine 3 D manifolder og elektromek . spjell ..  Plastik ( uansett oljeprodukt  ) .. Ser om de tåler opptil 3 bars tryckk . DBW , som Koeniggsegg brukte ,(BMW ja ), er hel unødvendig på en VW boxer ( finns sikkert en masse tullball ifm. med det, hva vet jeg !! ) Et skikkelig CSP stag gjör nytten ... (Elektronikk er ikke for alle når det feiler ,, mekaniske deler fixer du selv ..)

Mvh/E

Uansett hvor godt gasserstag du har får du ikke eksponensiell kurve på åpningen av spjellet

Trenger du det?



Kjører mekanisk progressivt stag på min, doble 55mm IDA spjell på min 2,1. Fungerer supert.

Erich: fint prosjekt du har.  Enig med ditt valg av Maxxecu, lokal support og folk som kan sprutet og kan dragrace er veldig viktig i et slikt prosjekt.

Mvh Carsten

Har du prøvd kjørbarheten med dbw? Jeg sier ikke nei takk

Han har mest trolig kjørt bruksbiler nyere enn 90-tallet så han har nok prøvd dbw ja.

Har du prøvd kjørbarheten på en 400hk 1600 motor? Jeg sier ikke nei takk

Alt til sitt bruk.

TPS loggen på en 1600cc utmaningen motor i sitt rette element ser ca slik ut:
                             ____________________
________________I

Dette er jo en mer eller mindre et rent Race prosjekt, man kan ønske å  komplisere det med bruk av DBW, men til dette bruket er det nok ikke nødvendig.
KISS.
Stort sett alle sprut kan kjøre DBW i dag, så om det står høyt på ønskeliste, så er det bare å montere og programmere.

mvh
C

[Sonic]

Helt rett .. KISS .... DBW tullball hatt problem på Passaten  allerede ..Motoren er jo en mer eller mindre std. 1600 .. om du skal ha 0,2 bar eller 2,5 bars tryck kan det programeres inn i ECU `n .. 27 - 29 gr. varmt i en uke nå og fikk lagt litt mer lakk på -65 `n +  plate for ECU ,div releèr ,.. (farge er porsche slate grey 6601)


Mvh/E

[Sonic]

Fortsatt ferie men noen timer i garasjen blir det .. Satt inn motoren i -65 ´n .. Mye moment håper jeg på , så god innfestn. av svinghjul er nødvendig .. God helg!


Mvh/E

[Sonic]

Bygynnt å sette sammen elen til 2,6 ltr.`n . Bra trening for turbon ,,, utrolig tidkrevende og kjedelig arbeid .. trots det helt nødvendig


Mvh/E

[Roy Grelland]

Bygynnt å sette sammen elen til 2,6 ltr.`n . Bra trening for turbon ,,, utrolig tidkrevende og kjedelig arbeid .. trots det helt nødvendig
[ Vedlegg ]

Mvh/E

Lurt å gjøre en god og nøyaktig jobb her, ja; veldig kjedelig å jage "gremlins" i ettertid...

[vw61]

Bygynnt å sette sammen elen til 2,6 ltr.`n . Bra trening for turbon ,,, utrolig tidkrevende og kjedelig arbeid .. trots det helt nødvendig
[ Vedlegg ]

Mvh/E

Aldri prøvd EFI på noen motor ennå, blir litt skremt av alle bokser og dingser som må til, ser for meg at det blir mye som kan gå galt når en amatør som meg skal begynne å tukle med det😬

[Sonic]

Enklere en forgassere når du gjort el. systemet , (nøye som Roy skriver ...) .. Går på 1600 ccm utm . Blir sikkert ikke raskest .. men kanskje bredest , ca 100 cm utv. fuelrails  


Mvh/E