Yes sir🙂

Er det jeg skal prøve på. Ta bort like mye som selve shimsen. Alternativt er å bore opp selve hullet der justerskruene sitter så de står litt dypere, men antar å slipe bort er bedre. Får drodle litt rundt det også.

Har ikke annet enn å si..👍

Det slipper du Roy🙂. Når det er sagt så har det blitt veldig lite garasjetid i det siste. Noen kommentarer på det med vippearmene og modifisering?

Viste seg at 4 mm var perfekt, var det jeg målte meg frem til tidligere. Eller..nesten perfekt. Må bruke de medfølgende shimsene på de forsterkede vippearmsakslingene, ellers blir det null klaring. Med shimsa går det greit. Burde jeg modifisere vippearmene en smule så justeringsskruene sitter litt lavere så jeg slipper shims, eller hva tenker menigheten? Tenker på optimal vippearmsgeometri her.

[attachment=1]

Prøvemontering av vippearmsaksel, vippearm og støtstang. Har nå litt justeringsmulighet.

[attachment=2]

En brainstorming på støtstengene i kveld, der planen var å korte inn de originale istedet for å kjøpe nye. Fant ut at jeg hadde en nabo i en lagerseksjon litt lengre bort som hadde en dreibenk. Da var det bare å spenne fast en stk støtstang og gjøre et forsøk.

[attachment=1]

Løsningen jeg gikk for var å prøve å dreie ned selve støtstengene 4mm helt inn til endespissene uten å demontere de. Det gikk smooth. Fikk så banket endespissen ned med en pipe som passet fint mtp formen. Litt rå kraft måtte til, så den sitter nok godt.

[attachment=2]

Var det noe repsons i Norge i det hele tatt?

Laber interesse på det meste for tiden, senker prisen til 1250.

Sweet👍

Bra at flere legger ut her👍

Er veldig pent og gjennomført interiør må jeg si Har sett det flere ganger. Audi A3 stoler er det ikke?

Skal bytte de dekka som er der, de er gamle. Dim 165/70 som er planen er kun 1,4 cm lavere enn 175/70 så det gjør vel ikke inntrykket nevneverdig bedre, men tenkte å få dette godkjent og da kan ikke rulleomkretsen overstige kravene om +/- 5% endring, og der er 165/70 i nedre grense. 165/65 faller utenfor på -5,44%, da med utgangspunkt i originaldim som er 5.60 som er 155/80 i dagens standard.

Jeg er usikker på innpresset på felgene, står ikke noe på de, men mener det sto 19 på et papir jeg hadde på de for mange år siden. Det er nå borte dessverre, så det er mulig jeg sliter litt med godkjenning allerede der. Ser ut som dine fuchs sitter likt som mine så ble usikker om 19 var rett ET, men nå har jeg 5,5". Bak har jeg 185 fullprofil. Høyden på din ser jo perfekt ut fra den vinkelen.

Fikk du sjekket det med støtstengene forresten? 😏

Senker prisen til 1500.

Foretok noen små justeringer på puma forstillingen for noen dager siden, i streben etter å finne høyden jeg ønsker. Monterte den sammen med caster shims i fjor som jeg fjernet nå og justerte ned maks. Nå er den er enda litt nærmere bakken og høyden ble perfekt, akkurat slik jeg ønsker det. Men den er stiv foran, trolig for stiv, som det oftest blir med kun puma. I første omgang var tanken å bytte til bærekuler med lengre vandring, for nå står de nesten i bunn som jeg nevnte tidligere i tråden, men det løser ikke problemet med fjæringen.

Senkespindler er trolig løsningen her, men møter på et problem. Bremsekittet fra empi med 0 offset passer ikke på noen senkespindler på markedet i dag. Er annen innfestning på kaliper. Har sjekket etter noen tilbakemeldinger på facebook men nope. Da er det empikittet med spindler eventuelt som må bli løsningen. Problemet der er at sporvidden økes med 16 mm. Wide five fuchsa bygger en del ut, og med 175/70 foran som jeg har i dag blir det problemer der også. Da er vi over på smalere forstilling, men da begynner det å koste noen kroner totalt. Veldig usikker på hva jeg skal gjøre, for det er ønskelig med litt komfort. Nå har jeg dog hørt at 0 offset kittet faktisk øker sporvidden med ca 5 mm, så kitet med spindler vil da teoretisk øke sporvidden med 10-11 mm, og planen er dekk i dim 165/70-15, så det er én mulighet å prøve det først. Det kittet har både 5/205 og 5/130 boltsirkel, som åpner for andre felger, men felgbytte er ikke en del av planen. Må drodle litt videre på dette.

Da håper jeg du bruker kortere tid enn det jeg har gjort😏. Har dog gjort mine rookie-mistake underveis, men både interessant og lærerikt har det vært🙂. Er nok mest spent den dagen det blir oppstart.

.

NOS blinklyshendel med delenr 141 953 517C, Ivory. Kun prøvemontert på bil. Selges pga feilkjøp. Har dessverre ikke posen den lå i.

Usikker på pris her, men ny repro av god kvalitet koster litt. Burde være verdt noen kroner. Setter prisen til 1750.

For historien sin del: Faren til han jeg kjøpte den av hadde jobbet på VW Jessheim for mange mange år siden, og hadde noen left-overs deler i garasjen, hvor denne har ligget i like mange år.

Jeg holder til i Fetsund. Kan sendes ved forskuddbetaling. Send mld her eller kontakt meg på 47400304.

Aner konturene av noe her nå🙂.

.

Gårsdagens kveldsøkt gikk med til å tilpasse kjøledekslene over sylindrene mot innsugene (Fajs offset). Brukte en del tid på det, litt mer jobb enn jeg trodde, så det var det man klarte den dagen😏. Tok noen små snitt like ved hvert hull for pluggene og etter litt bearbeiding av stålet ble det grei klaring. Eller, det er trangt, men det går.

Kjører bare på med noen bilder.

👍

Fikk målt sånn ca i går. Er nok fort 4 mm som må dreies av på støtstengene vil jeg tro. Ser samtidig at noen velger å slipe ned selve anleggsflaten på vippearmene i tillegg.

Det gikk litt på anbefalinger, men også at det ble frarådet ved bruk av stivere ventilfjærer,  kam med høyere løft og ev forsterket vippearmsaksler. Chromoly er vel både tyngre og stivere og tåler høyere fjærtrykk. Men nå er ikke dette noen racingmotor og jeg har lite kunnskap om dette.

Ikke målt ennå, ser på det i morgen, men en rask montering sammen med swivel feet sier meg at det er nok noen gode millimetre som må kompenseres et sted.

Visst du hadde orka det så hadde det vært helt supert🙂

Ikke målt nøyaktig, kun visuelt, men toppene er jo tatt ca 2 mm, og så er det mindre vendehøyde, så kommer swivel feet som sitter noen mm lavere. Tenker fort å gæli at et par mm kanskje ikke er nok, selv ved å shimse opp vippearmene. Prøver å måle opp nøyaktig i morgen.

Ja, jeg vet jo egentlig svaret her.

Ang å ta ned de originale støtstengene så leste jeg litt om det ila helgen, og kom frem til at det er mulig, som du sier, men leste også at det var no-no, ihvertfall de kommentarene jeg leste litt sånn kjapt. Men da sier du at det er en mulighet.

Flyttet sakseløfteren så bobla kan heves. Blir noe jobbing under her om litt, både montering av motor men også på understellet. Monterte støtdempere foran da den har stått uten en tid. Det er Monroe rund baut, og de foran er kortere enn originale ser det ut til. De er gamle, men virker ok. Prøver de først, og ser ann, men har lyst på  nye justerbare.

Kjøledekslene er demonterte igjen. Funnet en i nærheten som driver med pulverlakkering. Det frister når jeg først skal lakkere de. Må uansett finne rett gråfarge.

Litt vippearmsgeometri i dag.

Som tidligere nevnt her - Swivel feet sitter som kjent lavere enn de originale justeringsskruene, som gjør de originale støtstengene for lange, og ihvertfall ved planing av topp. Har to valg: enten montere originale justeringsskruer, som passer og gir meg mindre jobb, eller kjøpe nye (dyre) støtstenger som kuttes til rett lengde så jeg kan bruke sviwel feet, som helt klart er en fordel. Spesielt med trimkam og stivere ventilfjærer.

Hum...🤔🤔. Noen tanker rundt dette?

Fletter inn litt garasjebilder i tråden. Fikk endelig montert opp slangetromler til luftsystemet jeg har nevnt tidligere, og som jeg la opp alurør til. Jula hadde salg på 15 m tromler fra Meec, så da ble det to stk. Plassert på hver hjørnestolpen på mesanin. Kom frem til at det må være den mest praktiske plasseringen – god rekkevidde, lite i veien, tilgjengelig der behovet er størst og ikke minst perfekt i forhold til luftrørene. Bare noe småting igjen før det er oppe å går.

Gikk forbi kjøledekslene forleden, og bare måtte prøve de på motoren. De er originale så passformen vet jeg er bra, jeg tok de jo av i sin tid. Var mer nysgjerrig på dekslene over sylindrene, hvordan de passet, i og med at toppene er tatt av et par mm og vendehøyde er mindre. Noterer meg at selv små endringer fremprovoserer merarbeid. Her var det veldig trangt for innsugene så noen små modifikasjoner må vel til. Kan presse de nedpå hvis man vil, men oppfattet ikke det som en god løsning.

Vingler litt mellom farge på dekslene, mellom svart og grått. Svart er jo noe "alle" bruker og gir en veldig original og smooth look, men heller mer og mer mot grått, som harmonerer med fargene brukt på feks innredningen.