Grelland's Ghia

[Roy Grelland]

direkte innsprøytning krever ganske høyt trykk for å få fuel inn i kammeret....

[Roy Grelland]

Gjorde en kjapp "eyeball engineering" test av hvor mye plass jeg har inni luftfilterene, og omtrent ved denne høyden stikker an-koplingene akkurat ut av topp-plata:



Disse kan kuttes en del nederst, siden de er en del lenger enn selve dysa

[KnastenradUndKnotenblech]

har du tenkt å kjøre sekvensielt OG dysa før spjeldet?

[Roy Grelland]

nei jeg har ikke tenkt å kjøre dysa før spjeldet, det er det "dere" som har foreslått

Men jeg legger opp til kamsensor, så jeg KAN kjøre sekvensielt om jeg vil

[Hot Owl]

Med dagens info friskt i minne så virker det som det faktisk er bedre med tanke på fordamping av bensinen å kjøre sekvensielt, og skyte all bensinen på stengt varm ventil, og ingenting ved åpen.
 Mye å prøve ut her Roy

[Sonic]

nei jeg har ikke tenkt å kjøre dysa før spjeldet, det er det "dere" som har foreslått

Men jeg legger opp til kamsensor, så jeg KAN kjøre sekvensielt om jeg vil

Gjør dette i dag med en 3,2 911 ,(har ikke cam sesor org , men enhver audi har jo det ...1,8 T ) fint som fy .. mulighetene i FI er uendelige ..stå på
(ekstra info ; Clewett engineering )

Mvh
Erich

[tmbryhn]

Dette er kult!

Ang. sekvensielt:
Hvordan har du tenkt å montere kamsensoren og magnetisk stykke på kammen?
Det er kanskje like greit å kjøre med en hall-sensor i fordeler og bare en 180 graders skive som differensierer mellom eksos- og innsugstakt på halve hastigheten av veiva.
Tenker det er enklere å kommer til samt å ev. vedlikeholde. Vil dog kanskje ikke se like fint ut?

Stå på!

[Roy Grelland]

gammel 009-fordeler med hall sensor fra en compufire hvor 3 av 4 magneter er fjernet

[tmbryhn]

Dette kan fungere veldig bra! Jeg ville heller gått for den løsningen for et mer funksjonellt oppsett.

Nå må du bare lage et fint lokk for å stenge over triggerplata og sensoren med. Å bruke et vanlig fordelerlokk blir vel litt kjipt...

Spjellhusene dine ser btw. kjempetøffe ut. Liker den foreløpige løsningen din med gasswire-systemet. Dette kunne jeg tenkt meg å teste selv en gang.

[Roy Grelland]

det er et alu-lokk med en hall-sensor i, kan ta et bilde senere, bygger ca 1 cm over selve fordeleren.

Eneste usikkerhet er om jeg ødela drevet som sitter på veiva i fjor, når jeg hadde ett lite havari I så fall funker EDIS perfekt

[Roy Grelland]

sånn

[Roy Grelland]

Ble jammen en liten time i garasjen i dag også

begynte med å krabbe under bilen for å bytte ut fuel-slange som går fra røret og inn til bulkhead-koplingen inn til motorrommet:


Returen på andre siden av girkassa blir lik, men der er det litt trangere pga oljekjøleren som henger der.

Så kikket jeg litt mer på disse innsuga, og tok mot til meg og satte drillen og fresen i de for å få plassert disse fancy-dandy dyseholderne, og dette begynner å ta form:



Kan bli litt trangt å sveise, men det får fagfolka ta seg av

Ser også at jeg må kutte av dyseholderne i lengden, så ikke de sperrer for all luft


Planen har vært å legge en kort fuel-rail på hver hylle utenfor motoren på hver side, med korte slanger opp til hver dyseholder. På den måten unngår jeg forhåpentligvis den bekymringen at det blir stående luftlommer i slangene ut til hver dyse.

Men som dette bildet viser, vil en 90grader bend rett ut av dyseholderen gå rett i hylla, så her blir det alt for trangt:


Spørs om jeg ikke må legge opp til en felles fordelingsblokk bak viftehuset allikevel, med slanger ut til hver dyse. I så fall blir det en stående bit av en fuel rail på baksiden av viftehuset, men inntaket nederst og returen ut fra toppen, så vil forhåpentligvis evt stående luftlommer bli med returen til tanken.

Håper på et par timer igjen i morgen

[Pål]

Kan du ikke korte inn dyseholderne litt, sveise de til innsuge i den breie delen lenger inn på holderen?

[Roy Grelland]

Mye annet som skjer om dagen, men en liten halvtime fikke jeg skviset inn i dag også, og da ender jeg opp med en løsning på fuel-supply som ser omtrent slik ut:

Det blir slanger rett i dysa via slike:


Og disse slangene kommer fra en fuel-rail bit som monteres på baksiden av viftehuset, omtrent slik:


Jeg har ikke søylebormaskin, så jeg tar med meg den biten på jobben og får borret opp 4 hull som jeg setter inn NPT-an6 fittings i.

[Roy Grelland]

lunsjen i går ble tilbrakt på verkstedet, så nå er juletreet klart:


Har også laget hull i innsuga for dyseholderne, så nå kan de leveres tilbake for sveising

Sakte med sikkert...

[Gunnar|Rennfahrer2]

Detta blir bra. som vanlig..

[Roy Grelland]

Takker

[Roy Grelland]

Ble en kveld med rydding og produksjon av diverse festebraketter i dag. Må til innimellom det også

[Roy Grelland]

Endelig er innsugene hentet hos sveiseren. Så i kveld blir det skruing igjen 

[Roy Grelland]

Greide å snike inn en liten time før mellomste skulle på spilletime, og da rakk jeg å gjøre en siste mock-up på innsuga, slik at jeg fikk tilpasset alle slanger etc.

På baksiden blir det ganske "busy":

men ganske ryddig allikevel. Pluggledningene skal kuttes og tilpasses litt bedre når de kommer i bilen.

Sveisen på dyseholderne ble kanskje ikke de peneste i verden, men i følge fagmannen er de tette, og det er det viktigste...

Her er et par bilder av hvordan bensinslangene er koplet til disse dyseholderne:



Nå tror jeg alt er taima og tilrettelagt, så når minsten er i køya i kveld, skal jeg ut og demontere alt sammen igjen, og gjøre en siste finish med slipestiften på disse innsuga, inkl en liten runde på plansliperen for å sikre at anleggsflatene mot topper/spjellhus ikke har slått seg ved sveising. Må også pynte litt på innsiden før de får seg en runde i blåsekabinettet.

Jeg har brukt påsken til å bytte ut de røde plastikk-opphenga på girkassa til Heavy Duty original VW, så nå håper jeg den blir enda litt mer behagelig støymessig.

Har også lagt opp alle bensinslanger/rør til både tur/retur, så nå er det kun to an -6 koplinger på brannveggen, så kan motoren enkelt inn og ut.

Mens jeg holdt på oppunder girkassa, så jeg at alle boltene på den ene drivknuta var løse, så det var nok årsaken til den klunkinga jeg har nevnt før. Nå er alt dratt til etter boka, så da får jeg håpe også den detaljen er fikset.

Målet nå er å få inn motoren i løpet av uka, og oppstart til helga. Da skal visst godværet komme tilbake igjen.

[Roy Grelland]

Greide jammen å snike meg ut et par timer til i kveld, og nå er motoren helt klar for å løftes inn i bilen. Jeg fikk gjort følgende på den:
-Demonterte innsuga
-Tok av sumpen og sjekket en mulig lekkasje. Rensket flater og la på ny pakningsmasse, så nå håper jeg det er tett
-Montere og justerte termostat slik at den åpner og lukker spjellene
-Monterte akebrett-blekka under sylindrene.
-Demonterte viftehuset og dynamofot for å slippe å løfte bilen så høyt (ønsker meg demonterbar bakplate på Ghian...)
-Generell rengjøring

Det som mangler før jeg kan sette den inn, er en kjapp ventiljustering.

Og så oppdaget at jeg mangler 30 cm bensinslange, så jeg ta en kjapp runde på ebay for å få de siste detaljene på plass.

Så da skal jeg bare kuppe en nabo en kveld, så skal jeg få løftet skiten ned på jekken. Ryggen spiller ikke helt på lag om dagen, så jeg tar ikke sjansen på å ta den alene.

[Sonic]

For et mot , denne burde legges ut på hvordan man "ikke bør gå fram " ... Ikke vits å finne opphjulet på nytt ... ser lekkert ut Grelland og forstår tankegangen ..men herregud mann...

Erich

[Roy Grelland]

Hvilket hjul

[Dalland]

Synes du gjør en super jobb, veldig imponert over alt du prøver deg på og synes det blir skikkelig fett!
Godt du ikke er så kjedelig i bygginga som sonic ønsker.

[Sonic]

Stå på du ....ingen kan stoppe deg ...   Gleder meg til å se dette i drift en dag ..
Mvh
Erich

Nakkadrag Dalland (halvt bergenser vet du !!)

[Roy Grelland]

jaja.... vi lar den ligge vi tenker jeg 

Fikk klemt inn et kvarter i dag også, og hvem trenger spreke naboer, når guttungen er sprek som en gyngehest

Så nå er motoren på plass, så nå gjenstår bare en del rengjøring og så sluttmontering


Den blå NPT-koplingen skiller seg litt ut ser jeg...

[cato®]

Er det EDIS coli ?
Hva slags pluggledinger har du brukt ?

[Roy Grelland]

EDIS ja, pluggledninger i metervare fra den lokale delesjappa.

[sandvik996tt]

Hvor har du skaffet bensinledninger / koplinger fra, ser mye bedre ut en de blå/røde greiene

[Roy Grelland]

Helt enig

Ei sjappe som heter Performace Dynamics

http://stores.ebay.com/performancedynamicsspeedshop