'67 1500, Cal-looker

[Erlend / bug66]

Ho hei, disse var av en litt eldre garde.
Men du kan følge samme fremgangsmåte som forklart, "luftehullet" ser du på toppen av gasseren, men bare skru den i filler. skrur til den går bra

[Erlend / bug66]

Brann i venstre gasser! Crap:-(

[Dalland]

Brann i venstre gasser! Crap:-(

Du skulle skru den i filler, ikke brenne den i filler.
Fortell hva du har gjort og hvordan det skjedde også tar vi det derfra.

[Erlend / bug66]

Var hos Jens kristian (speed-demon) skulle kjøre en tur. Gikk dårlig, på 2 eller 3 Sylindere og vips stor stikkflamme opp av gasseren! Vet ikke hvorfor, men vi tror for høyt bensintrykk. Godt jeg hadde brannslokker, ingen lakkskade...

Ut med motor, plukke og vaske og justere i benk!

[JS]

Hvordan kan du få stikkflammer opp av gasseren ved å ha for høyt bensintrykk?

[Speed-Demon]

fy f... føler med deg. heldigvis kunne skadene blitt langt værre enn de ble da brannen heldigvis ikke varte mer enn noen få sekunder. så lakk og motor er relativt uskadd.

jeg tror på kombinasjon av feil tenning og for høyt bensintrykk. bensintrykket drukner motoren/sylinderne i bensin og tenningen tenner for tidlig. så tenner det og poff....

stå på mann. du er der snart nå

[Dalland]

For høyt bensintrykk + for stor tomgangs dyse + feit justert blandeskrue.
Ikke overraskende den ikke ville gå på tomgang.

Men dette fikser det fint!
Lykke til

[Kjell Roar]

Har vært ute for forgasserbrann pga brent innsugsventil. Samme kan skje hvis ventilen ligger på. Blir tilbakeslag.
Men her er nok det på stell, er mer vanlig på slitne motorer..

[Erlend / bug66]

Jeg aner faktisk ikke hva som har skjedd! Lurer litt på å rive den fra hverandre og inspisere!

[surfer56]

Erlend, føler sinnsykt med deg nå...  håper du finner det ut og får det til!

[BeetleBug]

Nå tar du å trekker pusten dypt noen ganger før du beslutter å gjøre hva flertallet her inne på forumet sier du skal gjøre i avstemningen du har laget.

Tilbakeslag kan skje og behøver ikke å bety at noe er galt. Er det andre ting som tilsier at du trenger å rive motoren eller å ta den ut av bilen? Ser du noe oljen du ikke liker? Er det bensin i oljen? Ulyder?

Jeg blir overrasket hvis motoren din trenger noe annet en skikkelig justering og synk av gassere. Skrur du på gata? Vi har en gjesteplass i garasjen som du kan få låne fra lørdag morgen til søndags ettermiddag/kveld. Skru må du gjøre selv men jeg er der og kan bidra med en hjelpende hånd og utlån av div. verktøy. Da får du tid til å begynne med blanke ark og unngå stressmekk.

Mvh
BB

[Speed-Demon]

Jeg ville tatt imot tilbudet fra kalle. Det er bedre å prøve å finne feilen NÅ og så evt demontere motoren etterpå enn å skru fra hverandre en motor som sannsynligvis er i orden inni. Jeg ville gjort følgende:
-tau bilen ned til kalle
-ta motorvask
-rens venstre gasser som det brant i og bytt den kabelen som smelta
-sjekk bensintrykk
-dobbeltsjekk tenning med noen som har gjort det før. ta med en annen fordeler du VET virker

Jeg tror dette er en "bagatell" som det er relativt raskt å fikse opp i, dvs noe tenningsrelatert eller bensinrelatert.

JK

[Erlend / bug66]

Hehe.. Var litt i villråde igår! Takk for tilbudet BB, men bilen står i Bærum, og har ikke mulighet til å få flyttet den! Er midt i eksamenstid, så ting blir tatt litt etterhvert!

Planen:

Tappe olje, sjekke for biter etc
Fjerne kjøleblikk etc. og vaske dette.
Fjerne og rense gassere

Har litt lyst til å få motoren bremset/justert før jeg bruker den i bil, men vi får se hvor lang tid det tar før Dahlbergen er ferdig med rommet sitt!

[Hot Owl]

U-tett innsugsventil er en glimrende måte å få gasserbrann. Jeg kan ikke se noen grunn til å rive motoren. Kjør en leakdown test og ta det derifra.

[Erlend / bug66]

Da er alt tatt av til longblokk. Motor er fortsatt i bil, og der blir den inntil videre!

Ser ut som om det er 3'ern som har brent litt. Det var der det var mest sot!

I helgen blir det komp. test, for å få se hva jeg skal gjøre i fremover.
Hva bør kompresjonen være på? Uten plugger, innsug etc.

Må vel justere/sjekke vippearmer etc før komp.testen

[Trond Dahl]

Godt du gir gass! Sesongen er jo her rundt hjørnet.
Ikke undervurder det å lytte til erfarne folk. Sjekke bensintrykket ditt, slika at du VET hva du har.

[Erlend / bug66]

Tror det blir elektrisk pumpe og regulator!

[cato®]

U-tett innsugsventil er en glimrende måte å få gasserbrann.

Endelig en som er enig med meg 

[Erlend / bug66]

Innaugsventilene er slipt opp, topper fullstendig overhalt! Har mer tro på feil innstilt ventiler. Var mest sot i 3'ern, og der var jo ventilen litt løs etter kaminnkjøring. Blir litt obduksjon fremover! Legger ut litt bilder etc imorgen!

Noen som vet hva overhaling av gassere koster? Av noen som kan dette ut og inn :-)

[JS]

Tror det blir elektrisk pumpe og regulator!

Så det er med en orginal pumpe man tror du har for høyt bensintrykk?

[Erlend / bug66]

Er org. helt ny pumpe. Har hørt litt rundt og de kan visst gi høyt trykk.

[Trond Dahl]

Såfremt det ikke er en god gammel tysk en. Så ja.
Det er uansett en ok sak å sjekke for å utelukke.

[Dalland]

Er org. helt ny pumpe. Har hørt litt rundt og de kan visst gi høyt trykk.

Org pumper gir trykk mellom 2-9 psi, eks min leverer 5.5 psi.
3 psi er ønsket, ingenting gale med å bruke org pumpe, men ha alltid en skikkelig regulator og selvfølgelig manometer.

[H-MEK]

Innaugsventilene er slipt opp, topper fullstendig overhalt! 

Ventiler slipt i maskin og seter frest, eller ei runde med slipepasta?

[Jee]

Toppene bør være bra. Da de har fått en runde Mira'n og nye ventiler. Vakumert og testet. Men ting kan såklart skje uansett.

Les litt til eksamen nå  . Og ta en komptest når du får roen over deg.

Er alt i orden, slenger du bilen på henger. Og tar den med oppover... Så skal vi nok få fart på den.

[Erlend / bug66]

Tror Erik har rett

Bli komp.test i ettermiddag, og har bestilt rebuildkit til gassere etc. Dette ordner seg!

[Kjell Roar]

Tror Erik har rett

Bli komp.test i ettermiddag, og har bestilt rebuildkit til gassere etc. Dette ordner seg!

En sylinderlekkasjetest er bedre enn komptest.
Finns en fattigmannsvariant, som er grei hvis komptesten ikke er som den skal, det er å bare kjøre trykkluft inn i sylinderen når stempel er på topp og ventilene er stengt.

Da kan du høre om det lekker luft ut i eksos, innsug og/eller ned i blokka (suser fra oljepåfyllinga), og feil funnet.

[Erlend / bug66]

Komp.test:

1: 175PSI
2: 175PSi
3: 180PSI
4: 180PSI


Tror ingen kan si noe på ventilfresingen til Erik

trykkregulator og manometer er kjøpt og snart på vei over dammen

[Jee]

Godt å høre.. Var dette uten å ha justert noe på ventilene? Eller justerte du mellom brann og komptest?

[Erlend / bug66]

Ikke justert noen ting!